深度分析日本航母是否比美國航母更具有攻擊性？

美國航母的大載機量是通過甲板系留得到的，這個眾所周知了。按美國航母的機庫面積，比如約克城級差不多只能帶四十架左右，剩下的都放在甲板上——但甲板系留數量不是無限制增加的，也不是想帶什麼飛機就能帶什麼飛機。從1942年的情況來看，約克城級的攻擊機差不多保持在50架左右的水平，戰鬥機則從20餘架上升到了30餘架，這部分增長必然全部來自於甲板系留。

原因不難理解，航母上可以長時間泊機的位置只有中段飛行甲板，前段要拿來起飛後段要拿來降落，而魚雷機俯衝轟炸機這種重載起飛的飛機需要較長的滑跑距離，只能大部分放在機庫，放飛時提到飛行甲板後段，戰鬥機則從中段甲板就可以滑跑起飛，又經常需要出動不太會擠在甲板上，因此增加數量相對容易。另一方面是備用機，美軍間戰期間設置的備用機搭載量高達艦載機聯隊的50%。

這些飛機一般以散件形式存在，也有整機，用於修理損壞的艦載機或者直接補充戰損，它們並不佔編製，沒有對應的機組，也不能拿出來立刻就使用。但戰爭爆發之後美軍很快認識到並不需要如此之多的備用機，所以到了埃塞克斯級上備用機數量迅速縮減。日軍的情況比較複雜，討論實際搭載量意義不大，我們知道日軍一般是湊不齊編製的。

日軍採用的是全機庫收容，甲板系留倒不是沒有但是極少，所以平時看到的搭載量比如翔鶴的18架艦戰27架艦攻27架艦爆這些是可以全部收進機庫的。但日軍的問題在於雙層機庫限制了機庫高度，因此美國人那種把備用機掛在機庫天花板上的做法，日本人學不來。赤城加賀有第三層矮機庫可以存放備用機，其他航母就很難辦，至少從翔鶴級的相關圖紙上看不到專門存放備用機的地方，所以只能是把飛機拆碎了然後見縫插針堆放。

日軍如果玩甲板系留會怎麼樣？應該說有的玩，史實也不是沒有過，但也有制約因素，一是甲板長度，二是沒有彈射器，飛行甲板前段需要留出比較長的一段來讓飛機滑跑，而美國人就可以先彈射再滑跑，可用的飛行甲板長度比日本人要長；三是艦載機較低的摺疊程度，很吃空間。但不管怎麼說，日本航母如果採用甲板系留法的話，載機量增加20～30架問題不大。

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接下來就可以考慮問題中的「攻擊性」——也就是增加的這些艦載機對航空母艦的攻擊能力究竟有多大提升了。攻擊能力涉及的方面又很多，這裡討論和艦載機數量直接掛鉤的問題，即一個deckload所能放出的最大艦載機數量。這裡要說明幾點。一是攻擊波的組建。

美軍在間戰時期早期的艦隊問題演習中經常放出超大規模的攻擊波，這個時期艦載機以雙翼機為主，滑跑距離短，飛機體積小，大規模的集群可以在一個deckload中放出。但到了三十年代，艦載機開始重型化、單翼化，想放出這樣的機群就不能在一個deckload內完成了，艦載機要分幾次放飛，前面先放出去的艦載機盤旋等待後面的艦載機。

1942年6月4日，赤城加賀各自放出9架零戰、18架九九艦爆；蒼龍飛龍各自放出9架零戰、18架九七艦攻。1944年6月19日菲律賓海，翔鶴號放出16架零戰、18架彗星艦爆、9架天山艦攻；瑞鶴號數量相同；大鳳號17架彗星艦爆，其他相同。我們可以看到，在以攻擊機為主的情況下，約克城級一次deckload的上限是大約50架；若減少攻擊機增加戰鬥機，則數量可以上升。甲板更大的列剋星敦級也沒有表現出更強的發機能力，可以認為是封閉機庫的局限。

攻擊前提前排布整備艦載機可以增加數量，但實際作戰不太可能總是做好這樣的準備，突襲Salamaua、Lae這樣的攻擊波，海戰中或許會略微打折扣。而到了1943年之後，美軍單艦基本上從未發出超過50架的艦載機，這就與具體戰術的變化有關。日軍方面，珊瑚海的攻擊波是比較大的，但仍小於美軍的規模，可能與艦載機不滿編有關。

其他海戰的攻擊波較小，且經常是單艦僅放出艦戰+艦攻/艦爆中的一種，不太有參考價值。另，蒼龍飛龍飛行甲板較短，可能達不到這樣的攻擊波規模。總體來看，飛行甲板長度800英尺級別的航空母艦，如果以攻擊機為主，則一次deckload能放出40～50架艦載機，占艦載機總數的一半出頭，這個基礎上即使進一步增加艦載機數量，單次攻擊能力也不太會有本質上的提高。

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