面向自動駕駛的高精度地圖測繪，博世選擇了TomTom作為合作夥伴

雷鋒網新智駕消息，日前德國汽車供應商博世已與荷蘭圖商TomTom達成合作，共同基於博世的雷達感測器研發高精度地圖測繪系統。

博世於本周三的聲明中表示，該技術將針對自動駕駛汽車應用而研發，集成博世的「雷達道路標記」技術，可以使車輛位置服務精度達到厘米級。據雷鋒網新智駕了解，這些道路數據將通過博世的雷達感測器進行實時收集，據博世方面透露，該感測器相較於攝像頭感測器而言有更遠的探測距離和更高的精度。同時，這項技術能夠作為之前攝像頭感測器技術的補充，並能應對攝像頭失效的惡劣天氣。

另一方面，博世的合作夥伴TomTom，將憑藉自身十餘年的地圖測繪經驗，將這些數據集成到高精度地圖系統中。

「幾年後上市的帶有輔助駕駛功能的汽車，將陸續搭載該地圖測繪系統，為未來的自動駕駛車輛積累高精度地圖數據。」博世董事會成員Dirk Hoheisel在一份聲明中表示。

據博世透露，2020年起，該地圖測繪系統將正式上線開始收集數據。博世方面表示，他們將會把數量達100萬台車的車隊劃分開來，搭載雷達感測器設備分別在北美、歐洲和亞太地區收集數據，逐漸確保地圖測繪的精準性。

事實上，博世的雷達感測器設備最初是為汽車駕駛輔助功能而研發的，可探測約270碼（246米）以外的移動障礙物，而攝像頭感測器的探測距離約為165碼（150米）。據雷鋒網新智駕了解，目前，這些雷達感測器會在探測到運動物體時被激活並收集數據，但博世正對雷達的工作方式進行升級，使之同樣適用於檢測靜態物體，以幫助採集更加全局的地圖數據。

如今，高精度地圖測繪行業已經成為逐漸崛起的增量市場，該技術的部署將成為自動駕駛實現的關鍵一環。而實現繪製如此高精度實時更新地圖的關鍵，就是海量、持續被收集的數據。

目前，各大廠商對高精度地圖的解決方案各有不同。去年12月，被德系三大車廠以及英特爾、四維圖新等企業爭相入股的Here地圖，宣布與Mobileye合作，利用其攝像頭感測器進行地圖數據採集。另一方面，由谷歌地圖前員工James Wu 和Mark Wheeler聯合創辦的地圖測繪公司DeepMap，在不久前面世，並計劃同時通過自動駕駛車輛上部署的攝像頭和激光雷達感測器，實時建立3D地圖。

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