海邊的那些「梅花樁」，是古人用來練武功的嘛？

最近有一位網友去了紐西蘭玩耍，去了上圖中的景點——木樁海灘。

這個景點位於紐西蘭南島第二大城市但尼丁（Dunedin），景區內最為扎眼的就是自沙灘上蔓延到海里去的2組（4排）木樁，雖然在時光和海浪的沖刷下，有的已經殘缺，有的已經歪斜，但總的來說依然顯現出一種肅穆感。

對許多初來此地的遊客來說，最大的疑惑在於——這些木樁是幹嘛用的？

實際上，海邊的木樁並不僅僅在但尼丁才有，今天我們從但尼丁的木樁海灘講起，盡量向大家介紹一下出現在海灘的木樁的起源和用途。

開門見山，但尼丁木樁海灘上的木樁是以前棧橋式碼頭的遺迹。

我們現在一提到碼頭，首先想到的可能是那種經常出現在新聞里、伴隨著「進出口貿易形勢一片大好」的解說詞的現代化港口碼頭：

現在，我們可以利用重型機械和混凝土修築這樣岸線筆直的碼頭，但在人類漫長的航海史上，岸線齊整、水深足夠的天然深水港口資源是很稀缺的，那麼如何讓船隻靠岸，就成了航運業——尤其是一些海岸坡度較緩地區的航運業——必須要解決的一個問題。

請允許我用三張靈魂畫作解釋這個問題：

A

這是類似於上圖的那種現代港口的簡單示意圖，可以看到，得益於工程技術的發展，人類可以在一些原本水深就很富裕的沿海地區構築這種港口，船隻完全不需擔心吃水問題，安然的靠泊在碼頭泊位上

B

但這樣的先天條件並非每個沿海城市都具備的，我們可以看到，在一些海岸線主要由沙灘或緩坡構成的沿海地區，船隻由於吃水的限制，根本就無法靠近岸邊

C

為了解決這個問題，工程人員想出了「棧橋式碼頭」這一解決方案。通過使用木樁（後來改為金屬樁、水泥樁），從緩坡的岸邊伸到海中一座橋，而船隻就可以在遠離海岸的地方停泊。

這樣的棧橋式碼頭應用的非常廣泛，尤其是一些水深不足的淺水航線上，比如沙灘海岸、河流中，都可以看到它們的身影，時至如今，依然有許多棧橋式碼頭還在發揮作用：

長江上的浮橋式棧橋碼頭，這個乾脆連樁子都不打，

直接用浮舟托舉著橋面

具體到紐西蘭但尼丁這兩座，建成年代已不可考。由於但尼丁當年曾經發現過金礦，巔峰時期一直是紐西蘭第一大城市，相比對外的交通需求也是很旺盛的，那麼在這個沙灘上搭建兩座棧橋式碼頭也是情理之中。

可以看到，在木樁的上端，還有當年架設橫樑的凹槽

不過，隨著海運船隻的大型化，以及工程技術的進步，許多棧橋式碼頭被那種大型的現代化碼頭所取代了。但尼丁的這兩座雖然以及缺失了橋面，但遺留下的幾排木樁還是給人帶來一種殘缺的震撼美，已經成為了但尼丁的著名景點。

無獨有偶，我們國內也有一些棧橋式碼頭完成了華麗變身，從供船隻靠泊的港口，轉變為景點。最為著名的恐怕就得是我家鄉的青島棧橋了（我也是不謙虛2333）

青島這座棧橋，一開始是清政府為了滿足軍火補給而修建的，後來德國人登陸，也利用它來運輸大型設備，在德國殖民後期，膠州灣內的大港碼頭投入使用，棧橋失去了其作為港口的主要功能，在建國之後，就更多的作為青島的一個旅遊景點存在了

值得一提的是，建成之後棧橋屢次延伸擴建，到上世紀三十年代，在橋末端修築了這座中式風格的回瀾閣，這個小房子我相信沒來過青島的朋友們看著應該也有點眼熟，咱喝的青島啤酒的LOGO上那個小閣子就是它啦。

不過還要強調的是，並不是在海邊沙灘上看到的木樁，就一定是棧橋式碼頭的遺址，比如以下這幾位：

這些斯里蘭卡人把木樁設在沙灘，是為了坐在上邊釣魚

這一片密密麻麻的木樁是為了養殖紫菜

這個就完全是個觀光人行棧道，沒有停靠船的功能

這是海岸結構物中用於調沙防護的groyne。這樣的結構物主要應對的是沿岸流對沙石的沖刷，對一側進行沙石保持甚至增強（但對背面一側會有一定傷害）

這一片嘛……這就的的確確是樹木的木樁……這是美國俄勒岡州的 Neskowin 海灘鬼森林，據推測是一次巨大地質活動（地震和海嘯）掩埋了整片森林，直到一次巨大的颶風帶來的海浪沖刷才讓它們重見天日。

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