蘇聯時期天才設計師逐漸離世，俄軍工發展從此走投無路？

蘇-35戰鬥機和它的「雪豹」-E無源相控陣雷達

昨天，北國防務介紹了 「提赫米洛夫」儀器製造研究所（NIIP）首席設計師弗拉基米爾·塔甘特斯耶夫（Vladimir Tagantsev）在其71歲生日當天去世，他是解放軍蘇-30MKK/MK2、蘇-35等戰機所用雷達的主持者之一。文中提到的同單位T-50雷達總設計師Vladimir Zagorodnii在一年多以前也已經去世，這兩位巨頭在年輕時曾是室友。

可以說，他們都是非常傑出的設計師但年紀都不小了，他們的離去在當前俄羅斯的軍工業中具有一定的代表性，即在蘇聯時期成長起來的大量優秀設計師逐漸離世。那俄新的一代設計師能否成長撐起俄軍工業大梁嗎？

「提赫米洛夫」原首席設計師Vladimir Zagorodnii，「雪豹」相控陣雷達的旋轉設計就是他的想法

從「提赫米洛夫」儀器製造研究所負責人名單來看，目前替代Zagorodnii的總設計師位置的是以前蘇-30SM/MKI所用「雪豹」雷達的總設計師，他也七八十歲了。而負責有源相控陣雷達天線的總設計師，是兼任負責研發的副總裁Anatoly Synani，也老早超過七十歲。他們似乎都比近期過世的兩位首席設計師都年長。可以說，「提赫米洛夫」檯面上的人物年紀都相當大。

可以說，「提赫米洛夫」代表了當前俄軍工界的一種局面，但並非全部。

我們再以蘇霍伊公司為例，在承前啟後方面做的就相當好，檯面人物的年齡層相對合理。例如，蘇-35的總設計師伊戈·傑明（Igor Demin）的年紀在60歲左右，在接任蘇-35計劃時只有50歲上下。T-50的總設計師則更年輕，現年也不過五十歲出頭。類似的，以往波戈相接任蘇-47總師時，也大約40~50歲。40~50歲的年齡接任總設計師，本身的歷練已經相當成熟，而且一直到飛機測試完成進入部隊，甚至到中期升級的一二十年里，通常仍在總設計師的職業生涯里，幾乎可以「全程照料」。

而如果將這些總設計師的經歷往前追溯，可以發現他們在40歲左右時已擔任重要型號的副總設計師，30~40歲時則可以獨立執行測試計劃。例如1998年時，傑明約只有40歲左右，當時他擔任蘇-30MKK的副總設計師，總設計師則是Knishev，是西蒙諾夫時代的副總設計師。

俄五代機可以算是俄中生代設計師的作品

除了飛機總設計師因為是整體整合，所以需要經驗老到的設計師外，在航電部分也都可以見到新面孔，蘇-35、T-50的武器系統、航電整合部分的負責人等就比飛機總設計師年輕了十來歲，而且已經是檯面上人物。

可見，蘇霍伊方面在人才傳承方面就做得很穩健，當然這也與蘇聯解體後穩定的有外銷訂單，得以維持集團運作有關。

再回到「提赫米洛夫」，他們檯面上的重量級人物都是年齡層接近的老者，那是不是將來會有斷層問題呢？這也未必，因為沒有浮上檯面的人物不代表不存在，所以要探討這問題，要從各方面旁敲側擊。

如何讓年輕人願意來軍工行業是俄羅斯，乃至各國發展軍事工業都面臨的問題

從長期來看，「提赫米洛夫」很可能會有斷層問題，這是該所總裁尤里·貝里經常呼籲的。其主要原因是該所坐落於莫斯科郊區。如果要吸引年輕人來工作，需要較高的薪資來讓它們通勤，或是必須建設周邊，讓他們在研究所附近也能有很好的生活機能，這都需要錢。而俄政府經常是承諾給錢，預算也撥了，結果錢卻遲遲沒下來（這可以說是俄很多單位都面臨的情況），這個問題影響了年輕員工的數量。

而就中短期來看，現在「提赫米洛夫」工作的中年一輩勢必在這批五代雷達的研製中學到了很多。不管是Synani還是已過世的Zagorodnii與塔甘特斯耶夫，都是蘇聯末期就開始嶄露頭角的人才，他們的經驗在新世紀後落實在一系列五代雷達上，而目前T-50的Sh-121、蘇-35的「雪豹」-E都已到了接近完成階段，因此即使Zagorodnii與塔甘特斯耶夫先走一步，也算是完成了承前啟後的階段性任務。

可以說這代表了俄軍工業的一個現狀，未來究竟往何處去，歸根到底還是那個字——錢！

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