氣動造型是否已至瓶頸 Lapierre更新氣動耐力車型

法國品牌Lapierre近日發布了其2018款車型，其中耐力車型Pulsium進行了剛性等方面的升級，氣動車型Aircode幾何造型進行了大改，這熟悉的後三角你是否在其他車型上見過，下面讓我們詳細看下都有哪些更新。

新車型的研發由FDJ車隊車手與Lapierre研發部門共同參與，據Lapierre的首席開發工程師瑞米·格雷巴多（Remi Gribaudo）所述，由於之前車手對Xelius的操控性並不是很滿意，於是在第一代的Aircode研發時特意對操控性進行了改良設計。到了第二代，車架幾何與前叉角度等方面進一步改進，例如更短、整合度更高的頭管能夠帶來更直接的操控感與更好的空氣動力學性能。

由於有車手反映，在衝刺時需要更靈活的操控體驗，於是Lapierre將stack值降低了10mm，以及縮短了後下叉長度，以獲得更靈敏的操控反饋。

整車的後三角進行了全面的升級，除了上文提到的縮短了後下叉，其幾何造型也進行了大改革，不過這後三角似乎與義大利的De Rosa SK氣動車後三角非常相似。

Lapierre運用其「Powerbox」技術提升車架的剛性以及踩踏傳輸效率。全新的專利坐管與坐管夾也採用了氣動造型設計，坐管尾部的橡膠區域能夠增加緩震性能。

車架採用前後直裝式夾器，但Lapierre似乎並不擔心他後上叉的強度，並沒有在夾器與後上叉之間墊加力片。如果你使用電變，你可以將Di2控制盒巧妙的隱藏在五通的下方。此車型並未推出碟剎版本。

Lapierre的耐力車型Pulsium外觀上沒有做出任何改變，僅在不犧牲舒適性的前提下，增加了車架的強度。坐管部分也加入了橡膠塊以提升緩震性能。Lapierre運用其「Powerbox」技術將Pulsium的五通剛性提升了40%，後下叉剛性提升25%，頭管剛性提升20%。此款整車提供了3款碟剎版本。

目前Lapierre官網未正式發布這2款車型，售價也要等到夏末才能確定。

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