漲知識了：我國古代的高速公路比現今的還要大

「秦直道」。秦直道又稱「皇上路」「聖人條」，是公元前212年，秦始皇命蒙恬監修的一條重要軍事要道。「秦直道」南起京都咸陽軍事要地雲陽林光宮(今淳化縣涼武帝村)，北至九原郡(今內蒙古包頭市西南孟家灣村)，穿越了14個縣，共計700餘公里。

「秦直道」有多寬呢？按我們現在的標準計算，以雙向六車道為例，一條車道大概有3.5米，六條車道就是21米，再加上兩邊的應急車道和中間的綠化帶，最多也不過30來米。而「秦直道」最寬的地方竟達到了60米，最窄的地方也不少於20米，南北直向，幾乎沒有什麼大的彎道，堪稱名副其實的古代高速公路。

西京古道。「一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。」當年唐明皇寵妃楊玉環喜食荔枝，可荔枝「若離本枝，一日色變，三日味變」，如何才能讓貴妃吃到新鮮的荔枝？據廣東乳源縣史料記載和當地文史專家考證，可以確定當時的「快遞員」正是由粵北連接西京長安的「西京古道」快馬接力將鮮荔送至長安。

西京古道是漢武帝時期嶺南各地通往京都的必經之道，也是乳源著名人文景觀之一。公元二十五年，東漢桂陽郡太守衛颯開鑿了這條由廣東英德經乳源至湖南的「官道」，全程約五百餘里，是大部分古代嶺南人進京都的必經之路，是連接嶺南文化與中原文化的紐帶。目前，乳源縣境內仍保存著約有七十多公里的風貌較完整的古道。

朱雀大街。古代道路的發展在唐朝進入極盛時期。當時的京城長安可是聞名中外的大都市，與今天紐約的國際化有得一拼。位於中軸線的朱雀大街寬達147米，把長安城劃為東西兩部分。街西管區叫長安縣，街東管區叫萬年縣。朱雀在街路面用磚鋪成，道路兩側有排水溝和行道樹，布置井然，氣度宏偉，不但為中國以後的城市道路建設樹立了榜樣，而且影響遠及日本。

唐朝對道路的保養也有明文規定，不準任意破環，不準侵佔道路用地，不準亂伐行道樹，並隨時注意保養。唐朝重視驛站管理，傳遞信息迅速，緊急時，驛馬每晝夜可行500里以上。唐朝時已出現了沿路設置土堆，名為堠，以記里程，即今天的里程碑的濫觴。

汴京中心街道。到了宋，汴京中心街道稱作御街，寬兩百步，路兩邊是御廊。北宋政府改變了周、秦、漢、唐時期居民不得向大街開門、不得在指定的市坊以外從事買賣活動的舊規矩，允許市民在御廊開店設鋪和沿街做買賣。為活躍經濟文化生活，還放寬了宵禁，城門關得很晚，開得很早。

御街上每隔二三百步設一個軍巡鋪，鋪中的防隅巡警，白天維持交通秩序，疏導人流車流；夜間警衛官府商宅，防盜，防火，防止意外事故。這恐怕是歷史上最早的巡警了。

官馬大路。清朝（1644～1911年）是我國最後一個封建王朝，奠定了近代中國的基本疆域。經過清朝政府的多次整頓，全國道路布局比以往任何時候都更加合理而有效。清朝把驛路分為三等，一是「官馬大路」，由北京向各方輻射，主要通往各省城；二是「大路」，自省城通往地方重要城市；三是「小路」，自大路或各地重要城市通往各市鎮的支線。

清朝時還利用原有驛道修建了長達約15萬公里的「郵差路線」。在築路及養路方面也有新的提高，規定得很具體。在低洼地段，出現高路基的「疊道」，在軟土地區用秫秸鋪底築路法，有如今天的土工織物，對道路建設有不少新貢獻。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！