瓦良格號航母回國遭遇刁難，中國為這個作梗小國付出了天價！

眾所周知，中國的遼寧號航空母艦的前身是蘇聯建造的，蘇聯解體後被遺留在烏克蘭的瓦良格號航母。1998年中國澳門的一家神秘公司購入了這艘尚未建完的巨艦，拖回國以後，依靠自己的力量進行了續建，成為中國首艘航母遼寧號。在購買瓦良格號的過程中，外界完全看不到任何以國家名義的行為，全部的操作是一大批私營企業，這些購買瓦良格號並將其演變為遼寧號航母，以及配合運作的企業，為中國航母事業的發展立下了汗馬功勞。

新中國建立後，海軍就一直對航空母艦有著狂熱的追求。早在1970年，劉華清就組織航母專題論證，1980年5月劉華清陪同耿飈副總理訪問美國，參觀小鷹號航空母艦，其規模氣勢和現代作戰能力，給他留下了極深的印象。1982年8月劉華清任海軍司令員以後，曾說過」航母總是要造的，到2000年航母總要考慮「。1987年劉華清提出，搞航母不能等，財力不夠也要早論證。他設想「七五」開始論證，「八五」搞研究，對平台和飛機的關鍵課題進行預研，2000年視情況上型號。遺憾的是，劉華清於2011年1月14日去世，沒有見到他夢寐以求的中國航母。

1983年，蘇聯決定建造第二艘庫茲涅佐夫級航母，即瓦良格號，該艦從1985年底開工建造，1988年11月25日下水。最初被命名為里加號，1990年7月改名為瓦良格號，以紀念1905年日俄戰爭中沉沒的瓦良格號巡洋艦。1991年12月，瓦良格還沒建好蘇聯就解體了。1995年烏克蘭總統庫奇馬決定將瓦良格號交由黑海造船廠自行處置，這為瓦良格號的對外出售打開了法理空間。

1995年12月，庫奇馬總統訪問北京，隨總統出訪的烏克蘭第一副總理基納赫與中國方面為瓦良格號一事進行了初步磋商。1997年底烏克蘭主動以廢船價格向中國推銷瓦良格號船體，不過為避免國際糾紛，希望中方最好由第三方民事公司出面購買。

中國的國有企業、私營企業和民營企業，具有錯綜複雜關係。理論上，國有獨資和國有控股就是國企，由國資委或組織部任命董事長和重要幹部。一般涉及國計民生的大企業，如55個涉及國家戰略安全的央企集團和工農中建交五大銀行，以及地方一些大企業都是國企。中國還有一批法律上實實在在的私人企業，但實際上是國企。據國內經濟界專業人士所述：」某世界能源市場著名中國炒家，就是在海外註冊的私人企業，可是你要說他是民營企業，美國國防部和CIA首先跟你急，這家企業被美國政府制裁多次，最近一次被制裁是跟伊朗做石油換什麼玩意的交易。這家公司開辦公會，第一個動作是：起立，稍息，立正，坐下。「

1998年4月，一個名不見經傳的澳門博彩公司——創律旅遊娛樂公司出現在人們面前，這家公司通過競標，戰勝韓國和美國的競拍對手，以2000萬美元的廢鐵代價買下瓦良格號。創律聲稱要將瓦良格號改造成一個大型的海上綜合遊樂平台，主要為赴澳門賭博的遊客服務，這一度讓美國等西方情報界真的信了。

在美國壓力下，瓦良格出港以後就被迫擱置在黑海海面，無法通過土耳其博斯普魯斯海峽。土耳其方面以船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行等為理由，拒絕瓦良格通過。西方媒體也藉機紛紛大肆炒作中國航母威脅論。中國與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判。2001年土政府提出，要求中國開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次中國觀光客到土耳其，可為土耳其創造20億美元的外匯。2001年7月，土耳其軍方態度開始轉變，總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，受到中國最高領導人接見，中國承諾向土耳其輸出衛士-1遠程火箭炮和B611戰術導彈技術，以換取土耳其放行瓦良格。

2001年8月，土耳其海洋署向中國提出瓦良格號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件，其中包括要求提供10億美元的風險保證金，中國官方提供書面保證，必須委由國際認可的保險公司擔保等。中國在極短期間內備妥了土耳其當局要求的多項安全措施。中國承諾還將全負擔瓦良格號通過海峽的安全保險以及可能造成損失的賠償責任，並且將從中國派遣幾艘大馬力的拖船，協助拖行「瓦良格」號，以保證通過海峽的航行安全。

經過4年的漫長運作，2002年2月5日，瓦良格號穿過馬六甲海峽，2月20日進入中國領海。2002年3月3日，歷盡艱險的瓦良格號抵達了大連港。非常湊巧的是，在瓦良格號抵達大連港的同一天，一直低調的澳門創律旅遊娛樂公司突然註銷了公司註冊手續，宣布清算關閉。。。 。。。

這時西方國家才反應過來，原來這家澳門創律旅遊娛樂公司，就是專門為運作瓦良格號到中國而成立的，在瓦良格號來到中國以後，創律公司就完成了歷史使命。

中國為購買和運作瓦良格號回國，動用了一大批國內或海外註冊的公司。當年某位領導以擾亂金融秩序為名，下令查抄購買瓦良格的一些相關企業，但大多數沒有下文，按照國內經濟界專業人士的敘述：」最後只能拿沒什麼背景的某證券公司來處理，所以這家證券公司一直不服氣。」

2009年4月27日， 瓦良格號進入大連船舶重工的30萬噸級船塢。5月底艦艏蘇聯海軍航空兵徽章被拆除，舷側的俄文艦名瓦良格也被鏟去。8月21日改造作業正式開始。2011年兩會期間，中國海軍副司令員針對外界關於瓦良格號是否將於2011年部署的問題：「會有一個適當時間、適當地點、適當的人來宣布這個事。」 2011年6月初，解放軍總參謀長訪美回國前向媒體確認：「現在航母在建，還沒建成，等建完再說。」這是中國軍方最高層將領首度證實航母在建。

2012年9月25日，中國第一艘航空母艦遼寧艦在大連造船廠正式交付海軍。中央軍委向海軍接艦部隊授予軍旗，國防部公布瓦良格正式更改名稱為遼寧。同日早上，中國海軍舉行了交接入列儀式，遼寧艦正式交付予解放軍海軍。

當年所有參與購買航母和促進瓦良格號回國艱辛歷程的人員都是國家英雄，排名不分先後，他們的必將在中國海軍建設史上留下厚重的一筆。但是同時我們也應該注意到，很顯然購買瓦良格號的過程是一種在公司和商業掩護下的國家行為。

中國的第一艘航空母艦竟然是私人買回來的，儘管這聽上去像是天方夜譚，但這事確實可以有！

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