火車過道岔限速多少？

作為資深鐵路工程師，我來回答一下這個問題。

【什麼是道岔？】

（普通的固定型單開道岔）

首先要弄清楚什麼是道岔？所謂道岔，指的讓火車從鐵路的某一股道轉入另一股道的線路連接設備，一般都大量鋪設在鐵路車站中。有了道岔，火車才能按照車站值班員的要求，進入車站某條線路通過或者停靠站台。

【道岔的種類】

（複式交分道岔）

道岔種類很多，可分為單開道岔、雙開道岔、三開道岔、複式交分道岔、渡線（包括單渡線和交叉渡線）等。道岔按照轍叉類型的不同，科分為固定型道岔與可動心道岔。固定型的道岔的轍叉不能活動，而可動心道岔的轍叉增加可動心軌，可以同時與尖軌一起左右移動，從而保證列車能夠以更高的速度通過。鐵路上最常用的就是單開道岔和渡線。以單開道岔為例，普速鐵路（非高鐵）中經常用的單開道岔有三種，分別是9號、12號和18號，每種號碼的道岔對應著不同的火車側向通過速度。

（交叉渡線）

【道岔的工作原理】

單開道岔是最常用的一種道岔，一般分為左開和右開兩種類型，道岔由轉轍器、轍叉、護軌及連接部分組成。轉轍器是道岔的最主要構件，包含兩根尖軌、兩根基本軌以及轉轍機械。道岔基本軌和相鄰的線路銜接，尖軌可以隨著轉轍機械的運動而左右偏移，從而開通道岔的主要方向和側方向。轍叉及護軌是道岔中不可動部分，轍叉根端與相鄰線路銜接，從而使得整組道岔鋪設在線路預定位置。道岔的連接部分將轍叉與尖軌銜接在一起，保證整組道岔的完整。

（普通的有砟單開道岔）

三開道岔的構件與單開道岔相同，只不過增加了一個開通方向罷了。雙開道岔其實就是單開道岔的變種，兩個開向呈對稱布置。複式交分道岔相當於四組單開道岔組合在一起，共用轍叉部分。而渡線分為單開渡線與交叉渡線，前者由兩組單開道岔對向布置而成，後者由四個單開道岔和一個菱形交叉組成。單渡線既可以用於兩條平行線路的銜接，也可用於不平行線路之間的銜接，而交叉渡線必須鋪設在兩條平行線路上。

【道岔的通過速度】

（高速鐵路無砟可動心單開道岔）

單開道岔的外型呈「人」字型，尾部開通直向和側向兩個方向，當火車側向通過的道岔速度越高，則採用的道岔采號碼越大。這就跟大腳的人穿大號碼的鞋子是一個道理。因此，9號道岔側向通過速度不大於35km/h，12號不大於50km/h，18號不大於80km/h。這類道岔一般採用固定型，也就是岔心不能活動，允許通過速度較低，適合普速車通過。

而高鐵道岔採用可動心軌，直向通過速度可達到350km/h，側向通過速度可達160km/h，此時，普通固定型轍叉的道岔不再適用，必須採用高鐵大號碼道岔。適用於高鐵的大號碼道岔種類很多，京滬高速鐵路採用的是42號大號碼道岔，全長157.2米。

作者簡介

王麟，本名王俊永，高級工程師，知名科普、科幻作家，歷史、國學及媒體專欄作家，影評人。今日頭條簽約問答專家，天津市作家協會會員，中國科普作家協會會員，中國未來研究會會員，天津天文學會會員、天津國學研究會會員，已經出版科普圖書《鐵路傳奇》、《鐵路擎起的朝陽》以及科幻小說《納米殺手》及《海門開》共5部，累計公開發表各類文學作品百萬字。

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