不要以為日本在閑著：日本神秘10倍音速飛行器

我國完成了高超音速飛行器試射，引起海內外的關注，甚至有人聲稱它是專為對付美國的反導系統而研製。

實際上高超聲速飛行器是新世紀航空技術發展的趨勢和方向，各國都在發展，包括我們的鄰國-日本，並且取得了較大的進展，對於取得的成績，我們慶賀的同時，也需要保持清楚的頭腦。

日本高超聲速飛行器及重複使用航天飛行器技術始於上世紀80年代，當時日本經過高速長展，經濟技術實力雄厚，所以擬訂了龐大的計劃。

它包括太空梭、新一代超音速運輸機計劃、新型發動機、材料及導航系統、技術研究設施等，計劃在新世紀完成新一代高超聲速飛行器和可重量使用的軌道飛機，同時實現單級或者二級入軌的目標。

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1986年日本正式開展軌道飛機項目（HOPE），該計劃最初被用來向國際空間站日本艙運送貨物，日本希望它能夠象太空梭那樣，由運載火箭發射。

然後在普通跑道上水平著陸，通過這個項目，日本希望能夠掌握返回式飛行器、熱防護系統及材料技術。

1994年，日本進行了首次軌道再入試驗，掌握了返回式飛行器空氣動力、熱防護方面的知識，此後日本又進行了高超聲速飛行項目驗證，1996年，利用運載火箭將驗證飛行器發射到100公里高空，然後成功分離，飛行器實現了10倍音速的速度。

在新型高超聲速飛行器動力系統方面，日本從1986年開始研發。

空氣渦輪衝壓發動機ATREX，是一種空氣渦輪火箭發動機，將噴氣式渦輪發動機和衝壓發動機串列或並聯在一起，在馬赫0~2.5和2.5~5時分別由噴氣式渦輪發動機和衝壓發動機提供推力，在整個飛行包線內具有比沖高的優勢。

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