40萬買不到滬A黃鐵皮，你還可以看看它們……

五月的某日，在上海摩友的一個露天飯局上，一輛摩托車屁股下掛著滬A牌照的車主在飯桌上揮舞著羊肉串夸夸其談，坐在其旁邊的幾位「普通牌照」的車友則在一旁聚精會神聆聽，飯間時不時向滬A車主投向羨慕的眼神......

自從上海限摩政策新政策實施後，上海的摩托車牌照數量不在向上增長，只有在原本的數量基礎上做減法。這個做法也讓不少靠著倒賣差價以此為生的人看到了商機，世界上最貴的「鐵皮」的稱號開始萌生髮芽。

在去年一年時間裡，滬A黃牌已經從最初的15萬漲到了40多萬！這個價格讓身處上海的普通摩友只能遠觀感嘆。

（圖片來源自摩托公社）

不過最近上海最新修訂的《上海市非機動車管理辦法》似乎又讓不少車友們看到了希望的曙光......

是怎麼回事呢，咱們一起來看看！

上海電動車實行牌證管理制度

根據新修訂的《上海市非機動車管理辦法》等有關規定，電動自行車應當經公安機關交通管理部門登記，取得電動自行車牌證，並且按照規定安裝、隨車攜帶，方可上道路行駛。

（1）納入產品目錄的電動自行車可上牌

對納入產品目錄的電動自行車(含外省市號牌)，其所有人憑購車發票等合法來源憑證及有關材料，到區(縣)交警支(大)隊非機動車管理部門辦理登記，申領電動自行車號牌、行車執照。

（2）非產品目錄內電動自行車視情核發《臨時號牌》

不能提供合法來源憑證的，但屬於公民個人在2013年11月8日前購買的，由所有人當場簽署《電動自行車來歷承諾書》後，公安機關交通管理部門視情核發《臨時號牌》，但每人限登記一輛、不得委託辦理。2014年3月1日至2014年8月31日止，上海市公安機關交通管理部門開展《臨時號牌》核發工作，2014年9月1日後(含本數)，停止核發。

（3）2017年3月1日起《臨時號牌》正式失效

2017年3月1日後(含本數)，《臨時號牌》失效，禁止車輛繼續上道路行駛，違者公安機關交通管理部門將依法予以查處。而為了照顧到消費者的利益，《臨時號牌》過期後，消費者還可用非標車換購符合目錄管理要求、可以上正式牌照的電動自行車，並可享受折扣。

（4）未取得號牌的電動自行車上路處罰規則

未取得本市號牌、行車執照，或者臨時號牌上道路行駛的，公安機關交通管理部門將依法處以50元以上、200元以下罰款。交通事故處理、駕駛人法律責任等按照有關法律、法規、規章、標準的規定執行。

從制定的新規中我們可以看到，近幾年新能源車輛的興起，上海也開始重視並調整關於新能源摩托車的管理措施。

這樣的電動車統一管理的優勢一是能夠有效的解決目前電動車市場的混亂不堪，影響交通秩序。

二來是能夠刺激各大廠家更加積極的進軍開拓電動車市場。

那面對目前玲琅滿目的電動車市場應該如何挑選呢？

以黑科技聞名領先同行的本田在新能源摩托新興時瞄準了這一市場，並於國內研發生產了好幾台車型，我們一起來看看！

新大洲本田 Mono！

這款小巧可愛的mono是以Honda Giorno為原型，由新大洲本田自主研發的電動摩托車。動力方面採用了60v20A大容量電池、1200W大功率電機、配合12管正弦波控制器，帶來穩定的加速性能及優越的起步響應，最高車速可達52km/h，續航里程超過68公里。

除此之外mono還採用了前後聯動剎車、電磁防盜鎖、液壓減震等配置，如果你認為這還不算是黑科技那筆者建議你繼續往下看

在今年3月24號的五羊本田於天津第17屆中國北方國際自行車電動車展覽會上發布了其第一台電動自行概念車EB-X

配置方面，概念車採用鋁合金碳纖維一體式輕量化車身，鋁合金一體成型輪轂，自帶能量回收功能的360W電機，進口的動力電芯隱藏在車架當中,前後剎車則配置了本田當家的CBS聯合制動系統。

這款概念車摒棄了傳統的充氣式輪胎，採用了聚氨酯免充氣實心輪胎，也是電動車行業里率先採用此設計的車型。

當然本田的黑科技體現的不是這一點兩點，在最不起眼的坐墊上都採用了熱量管理功能性顏料，幾乎不吸收陽光中的可見光和紅外線熱量，避免了夏日騎車「燙屁股」的尷尬事情發生，十分貼心。

動感十足的冰晶藍水性外觀，設計感十足的手把，這款概念車上搭配的智能手把能夠通過感應器，獲取騎手的心率，並提供消耗熱量、GPS定位、環境安全性提示等信息。如此省心、人性化的設計，可以說是領先了同行業不知多少。

在目前世界環保法規的日益嚴峻下，電動車行業的上升勁頭勢不可擋，雖然並無法完全取代摩托車，但針對目前國內的環境來說，新能源摩托車的發展還是能夠解決在部分法規下受困騎士們的窘境。

科技、創新、安全、人性化已成為目前主流車型的設計理念，從剛才列舉的幾款本田車輛中我們也能看到這一點。未來會帶給我們什麼樣的電動創新驚喜呢？我們非常期待！

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