日本堪稱頂級工業強國？但日本造C2運輸機卻被中國運20完勝
近日，日本航空自衛隊一架川崎-C2(Kawasaki C-2)軍用運輸機在米子美秀機場滑行時衝出跑道，沖入了機場周圍的林帶。報道稱，機場載有6人，無人受傷。據飛行員稱，飛機在起飛前滑行時突然失控：制動出現故障，駕駛盤失靈。
今年年初，日本舉行了開始部署新型川崎C-2軍用運輸機的儀式，將於12月起參與軍事行動，預計2020年前日本將部署10架這種運輸機。專家稱，C2據稱是日本自主研發的渦扇戰術運輸機，實則採用了2台美國通用公司的GE CF6-80C2K1F發動機，並且使用了大量外國零部件。C-2運輸機由川崎重工生產，研發代號XC-2運輸機。最大起飛重量達到140 噸，曾號稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量的飛機，在中國運20面世後被打破了這一地位。
專家表示,C2運輸機與心神驗證機是日本航空自衛隊實現軍機自產的重要部分，但是由於設計指標太高，超出了日方的技術能力，拖延了多年才能服役。這一方面反映出日本在武器裝備領域的好高鶩遠，也顯示了日本瘋狂擴充軍力的狼子野心。
專家表示，相對於日本的C2運輸機 ，中國運20技術更先進，運載能力也更加強大。在美軍C17運輸機停產後，運20已經成為世界在產最大的戰略運輸機。運-20重型軍用運輸機正式服役是中國在發展軍力過程中取得的重大成功。擁有多架重型運輸機有利於更好地應對國內發生的任何緊急情況。可在重型運輸機的基礎上研製重型加油機。這對於製造出中國人民解放軍空軍合格的戰略轟炸機也是十分必要的。
正如轟-6K型轟炸機一樣，運-20使用的也是俄產D-30KP2發動機，而中國專家希望將其更換為國產發動機。運-20更換國產發動機或許會比轟炸機要晚一些，因為運輸機使用更頻繁，載客量更大，可靠性要求也更高。與俄羅斯使用PS-90發動機的新型伊爾-76MD-90A運輸機相比，使用D-30KP2發動機的運-20運輸機在飛行距離和負載能力方面稍顯遜色，但如果更換了強大的發動機，則完全可能勝過伊爾-76MD-90A運輸機。
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