中國這個汽車品牌此項在全世界排前三，賓士不服但也得屈膝
繼2105年奪得全球新能源汽車銷量第一名，2016上半年比亞迪繼續蟬聯。2016年1至6月累計銷量43244輛，領先第二名特斯拉10000多輛。而排行第一的松下電池產量是比亞迪2倍，這也是相應車型所需技術不一樣導致，松下動力電池主要供應特斯拉。但不得不說，這幾年比亞迪純電動汽車發展的速度不容小覷，車型也逐漸完善，搭配自主研發的高效能電池，未來相信比亞迪在電動汽車領域會佔很大一部分比重！
提到比亞迪電池，就不得不提到這麼一個純電動汽車品牌——騰勢(Denza)！騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車製造巨頭德國戴姆勒梅賽德斯·賓士共同設立的合資企業，於2010年正式成立，總部設在深圳。怎麼樣？比亞迪和賓士合作是不是很爆炸？騰勢汽車主要中端電動汽車市場，由於價格偏高，銷量並不盡如人意，這和定位中端的策略以及丑Cry的造型有著極大的關係，難道賓士的設計師是吃菜的么？
雖然賓士名氣那麼大，但其竟捨得和比亞迪合作？So既然賓士和BYD合作，這證明賓士還是十分看重比亞迪的電池技術，畢竟松下第一，比亞迪第二，說明比亞迪還是有一定的硬貨！
未來，的確是新能源汽車的時代，畢竟地球上的石油資源有限。可有人說了，電是怎麼來的？北方還不是火力發電，一樣污染嚴重，燃煤也會資源緊張！但其一電動車汽車的能效轉化率達到70-85%，而傳統燃油機車的傳化率僅僅為30%-45%，況且未來假設核電技術發展成熟時電的產量會是不可估量的數字！
想當初，電動汽車只有特斯拉才能達到400+公里的續航，到如今比亞迪e6分分鐘一樣達到同樣的續航，而且已經廣泛應用在出租汽車行業，以出租汽車的強度，5年僅衰減20%，由此看來比亞迪的電池技術還真是刺瞎我的24K鈦合金gou眼！(嘻嘻~我國車企好膩害，我要跪舔比亞迪！)
隔壁老王又說了，你電動車節能環保，但是報廢時電池怎麼處理？還不是污染嚴重！大胸逮，這你就錯了，比亞迪在回收電池技術方面也做出了很大的貢獻，將回收來的電池處理加工成家用遙控器、鬧鐘等電池，實現了二次回收利用。亦或可以將其加工成電力儲能設備，未來電池回收技術會日益增強，未來可以說就是新能源汽車的時代！
我國並不是沒有優秀的汽車企業，而是很多企業為了賺錢而放棄了對環境、對社會危害的影響，但是隨著政策逐漸的完善，人們環保觀念的日益增強，我國車企也會越來越增強自己的技術，完善後續的環保問題。也希望比亞迪能延續今天的電池神話，早日突破超越松下，中國人不比日本人差！中國電動車及電池行業雄起，為中華之崛起而奮鬥！
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