他們說：感謝中國！（這場跨越百年的競賽，中國不僅僅贏了速度）

蒙巴薩-內羅畢標準軌鐵路（蒙內鐵路）運營團隊6月8日對外宣布，這條由中國企業承建並運營的肯亞「世紀鐵路」客運服務開局良好，一周時間累計運送旅客近1.2萬人，甚至出現一票難求現象。運營團隊負責人表示，將立志把蒙內鐵路打造成中非合作共贏的「模範之路」。

在廣袤的東非大草原上，

兩列火車同向而行。

「快看，我們追上米軌列車了！」

肯亞商人理查德很興奮。

這是一場毫無懸念的競賽。

時速120公里

帶有深深中國烙印的蒙內鐵路班列，

一眨眼的工夫，

就把米軌列車遠遠甩在後面。

車窗外，

是一望無際的東非大草原。

肯亞的米軌鐵路誕生於100多年前，

由當時的英國殖民者修建。

由於設施老化和缺乏維護，

車速已降到每小時40公里。

俗話說，火車一響，黃金萬兩。

這麼慢的車，能拉來什麼呢……

很多當地人只能坐汽車

或花更多錢坐航班。

大量貨物也只走公路。

基礎設施的落後，

已經嚴重製約了肯亞的發展。

但蒙內鐵路開通，

事情又發生重大變化。

什麼變化？

更中國

比如，車站風格變了：

售票窗口是這樣的，

這票，眼熟不？

還有進站口的閘機，

上了站台，如果不是有外國字，

真以為就是在國內，

這條鐵路，

不僅是硬體上中國化，

從調度

到運行

再到服務

都是濃濃的中國風。

坐上頭等廂的乘客哈娜

今年已經100歲，

她正打算去蒙巴薩的海邊度假。

作為與米軌鐵路幾乎同齡的老人，

哈娜米軌、飛機和汽車都坐過，

她最喜歡這趟列車，

因為它舒適、方便、安全、美麗。

理查德一家也選擇頭等座車廂，他說：

「比起坐十幾個小時的汽車，

全程不到五小時的列車真是太舒服了；

「比起飛機航班，

鐵路更安全，價格也便宜一半還多。

「更重要的是，窗外風景真是太美了！」

蒙內鐵路沿線風光頗佳，

部分路段穿越肯亞察沃國家公園。

「那裡有一群大象！」車廂中有人大聲呼喊。

途經沃國家公園時，記者看到不遠處的草原上，

一頭大象正與幾頭小象在平頂金合歡樹下一起玩耍。

等列車接近蒙巴薩終點站時，

地形已經變成綿延的山丘。

在舒緩的斜坡上，

低矮的房屋掩映

在高大密集的椰子樹下，

一派東非海岸的浪漫景色。

速度快，服務好，

風景美，票價合適，

車票自然走俏，

開通一周就售出近1.4萬張車票。

兩個終點站大廳門口，

已經開始排起長龍。

看到市場如此火爆，

公司已經決定從7月起加列。

到時候，

蒙巴薩和內羅畢就能當天往返了。

一條鐵路，承載著什麼，

又可以帶來怎樣的改變，

中國知道，

肯亞和東非人民也知道。

所以，當鐵路開通時，

當地人民載歌載舞。

肯亞鐵路史超過百年。

通過這段歷史，

他們知道誰是真正的朋友。

正如肯亞總統肯亞塔

在通車儀式上所說的，

感謝中國。

中國人帶來的非洲「世紀鐵路」

由中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司承建的蒙內鐵路5月31日通車，6月1日開始客運服務，目前每天由內羅畢和蒙巴薩對開兩列客車，每列旅客定員1370人。中國路橋蒙內鐵路運營團隊的統計數據顯示，6月1日至7日的一周當中，共運送旅客1萬1863人。據中國路橋蒙內鐵路運營團隊總經理黃金燦介紹，其中一天因旅客滿員，有數百人沒有買到當日從內羅畢至蒙巴薩的車票。目前正協商計劃於7月1日起，每日在內羅畢和蒙巴薩之間各增開一趟客運列車。如果計劃實現，旅客可實現乘火車在兩大城市間當日往返。

蒙內鐵路全長472公里，是中非合作共同建設非洲高速鐵路、高速公路和區域航空三大網路的重大項目之一，也是肯亞一百多年來新建的第一條鐵路，有「世紀鐵路」之稱。5月30日，中國路橋與肯亞鐵路局共同簽署了蒙內鐵路運營及維護合同。按照合同，中國路橋將與中國交建全資子公司澳大利亞約翰·霍蘭德公司合作，為蒙內路提供運營及維護服務，服務內容包括機車車輛調度安排、鐵路及機車維護保養等工作，同時為肯方提供技術轉移、人員培訓等服務，合同有效期為10年。

據黃金燦介紹，目前蒙內鐵路運營團隊的四百餘名中方人員來自中國鐵路總公司18個鐵路局（公司）中的16個，大家都是為了響應國家「一帶一路」走出去的戰略，為參與中交集團打通鐵路業務全價值鏈事業，不遠萬里來到肯亞從事鐵路運營工作的。一年來的運營籌備工作，大家身上體現出了家國情懷的愛國精神、艱苦奮鬥的創業精神、精益求精的專業精神，以及忘我工作的敬業精神、犧牲自我的奉獻精神、團結協作的團隊精神、融合共進的國際精神。

黃金燦表示，蒙內鐵路開通運營以來的的事實證明，旅客對運營服務是滿意的，評價是正面積極的。中國路橋運營團隊將敞開胸懷、廣納眾議、不斷改進服務質量，以滿足社會不同消費階層的需要。由於中國鐵路運營標準剛剛走出國門，要與國際化鐵路運營水平對接，還有很多工作要做。根據運營及維護合同，5年後運營團隊的屬地化率要達到90%。目前，運營團隊已經確立了「立足蒙內，創建海外鐵路管理新模式；拓展內馬（蒙內鐵路延長線內羅畢-馬拉巴鐵路），樹立國際化管理新品牌；覆蓋東非，實現東非鐵路可持續性發展」這三步走的十年願景，使中國鐵路管理標準在非洲落地並開花結果，加速推進運營屬地化進程，不辱使命，不負重託，克服困難，竭盡全力把蒙內鐵路經營成中非合作共贏的模範之路。

來源：國際在線

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