加價銷售的廣汽本田冠道為何叫好不叫座？

去年10月，本田冠道上市，作為一款走向高端的中型SUV，本田率先推出2.0T版本，搭載地球夢2.0T渦輪增壓發動機和采埃孚9AT變速箱，擁有272ps的最大馬力和200Nm的峰值扭矩，軸距超過了2820mm。從各方面表現來看，這都是一款有充足競爭力的產品，然而過去幾個月來只是叫好並不叫座。

競爭車型多而強

中型SUV市場是一個正在發展的市場，市場需求正盛，冠道應該面臨著較大的機會。

市場需求大意味著新進入者也多。途觀L，就是冠道所要面臨的一大競爭對手。同樣的還有傳祺GS8，長安CS95搶佔了一部分中型SUV市場；中型SUV市場的老將昂科威、漢蘭達、銳界等，憑藉先入者的優勢，擁有良好的市場口碑和擁躉，同樣是冠道所要面臨的強有力的競爭對手。

自身定價偏高

上市之時，市場對其唱衰的原因，更多的在於其產品力與定價問題。

去年10月份發布的冠道2.0T版本，過於高估了自己，定價在26.98-32.98萬元區間。相對於目前市面上熱賣的途觀L（起售價22.38萬）、銳界（起售價23.38萬）與漢蘭達（23.98萬起售），冠道26萬的起步價還是明顯比較高，面對如此價格，很多滿懷期待準備入手的購車者也只能望而卻步。

作死的加價銷售

冠道的加價行為一直被消費者詬病。據大桶了解，想要在本田的4S店提到冠道新車，需要加價大概2-3萬元。售價加上加價成本，買到一輛2.0T入門版冠道，需要29-30萬元。不少網友反映購車強制加裝2-3萬元、以及普遍3個月到半年的漫長等待期，在不乏替代者的中型SUV市場，消費者真心不願意，除非是鐵粉。

外觀不符合大眾審美

外觀造型方面，冠道D柱大傾斜角度的設計產生了溜背式的視覺效果，相比競爭對手在SUV的氣勢上有所削弱。讓「顏控黨」忘卻止步了。另外，在7座SUV「橫行霸道」的情況下，冠道堅持自己的主見5座也難得消費者的芳心。

當然，影響冠道2.0T銷量的原因是多方面的，其中包括消費者對於9AT的顧慮，以往這款采埃孚變速箱搭載在Jeep、自由光、路虎攬勝極光等車型上，無一例外得到的評價都是欠佳，這不僅讓人懷疑冠道的變速箱可靠性問題。

冠道推出市場，其目的十分明顯：填補中型SUV的缺位，擔起本田走向高端化的重任。此前，本田在中國市場的格局是：小型SUV市場有繽智和XR-V姐妹花；緊湊型SUV有CR-V一夫當關；MPV則是奧德賽和艾力紳齊齊拍檔。但對於本田來說，依然希望有這麼一款中型SUV走向高端，CR-V難以擔此重任、而過去的歌詩圖也失敗了，於是才有了冠道。

冠道本身的車內空間和高科技的配置可以以此俘獲消費者的芳心，但是本身定價過高，在同等價格的車型里缺乏品牌實力，在同等配置里缺乏價格競爭力。在如此背景下，冠道大搞飢餓營銷策略，無疑都是造成冠道叫好不叫座的致命傷。

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