無人生還！二戰德軍最慘誤擊：兩艘驅逐艦被自家轟炸機擊沉

在第二次世界大戰期間，納粹德國海軍和空軍之間作戰的協同配合，是不夠緊密和默契的。其中以1940年2月，己方空軍轟炸機擊沉兩艘友軍驅逐艦的「維京人」行動最為著名。

1940年2月22日晚上7時整，六艘德國驅逐艦駛入了名為「維格Ⅰ」的無水雷航道，該航道是被稱作「西牆」的主雷場（用於保護德國附近海灣）中寬9.6千米的無雷部分。德艦以超過25節的高速行進，繼續在300度的航向上，以六艘排成一條直線的陣型疾駛。

在19時13分時，領頭戰艦「弗里德里希·埃克爾特」號上的瞭望員，還是聽到了一架飛機發動機的轟鳴。對方是一架雙引擎式飛機，以500-800米的海拔高度翱翔。

德國海軍Z16「弗里德里希·埃克爾特」號驅逐艦，其在最終1942年12月31日的巴倫支海站中被英艦送入海底

8分鐘過後，飛機又進入到了德艦的視野內，而艦隊指揮官下令將驅逐艦的速度降至17節，從而使艦艇航行時產生的浪花不那麼顯眼，之所以這樣做，是因為他仍然無法鑒定出飛機的確切身份。德國人推斷道，這應該是一架尾隨納粹海軍艦艇的英國偵察機。

因此，排在艦隊中的第二和第三艘驅逐艦，即「理查德·貝特岑」號和「艾里希·克爾納」號，用自身搭載的20MM輕型高炮，向飛機猛烈開火。飛機同樣毫不示弱地以機槍還擊。就在雙方相互攻擊了對方之後，跟在最後面的「馬克思·舒爾茲」號，卻突然報告稱，這架來歷不明的飛機，實際上是來自德國的友軍。因為當驅逐艦上的炮手開火時，一名艦橋上的船員看到了飛機尾翼上噴塗的德國鐵十字標誌。但是在首次交火後，艦隊司令部內無人相信這個正確的報告。

過了一會兒，即當夜7時43分，「馬克思·舒爾茲」號又探測到了飛機的到來，後者從月亮前面的一朵雲里呼嘯而出，朝自己的後方直接逼近。於是，這艘驅逐艦發出了一段無線電廣播。其通信內容是：「我方已探測到一架從月亮前方的黑雲中衝出的飛機。」

正在操作C/30型65倍口徑20MM輕型高炮的德國海軍官兵

而另一視角上，大約兩個小時之前，即下午5時45分，第26轟炸機聯隊下轄的第4中隊，其配備的He111轟炸機準備從新明斯特機場起飛。其中有一架He111的標識符號為「1H + IM」，由弗萊德韋伯·傑格指揮。當時，它們被命令攻擊聯合王國東海岸區域內的英國沿岸航運線。

剛過17時整，轟炸機機組乘員發現在機群的下面，有一股航跡顯現了出來，在He111跟著航跡飛了一會兒之後，前者看見了對方艦船映在海面上的倒影。當其再度接近陌生船隻時，突然遭遇防空炮火。至此，飛行員們便「確認」，這是一艘敵軍的戰艦了。在用轟炸機搭載的其中一挺機槍還擊後，He111便脫離目標並向空中爬升，打算用炸彈解決眼前的麻煩。在1500米的高度上，He111從月亮前面的黑雲中呼嘯而出，在6點鐘的方向上，如餓狼捕食般的朝倒影撲去……

來自第26轟炸機聯隊的「亨克爾」He111型轟炸機正在執行反艦任務

此時，德國戰艦仍然繼續朝300度航向破浪前行。接著，僅僅在最後的無線電廣播發出之後，兩枚炸彈便落入了茫茫大海中，其位置正好在「萊布雷西特·馬斯」號的後面。只過了數秒中，當第三枚炸彈準確命中了「萊布雷西特·馬斯」號的前部上層建築和前部煙囪之間時。不幸中彈的驅逐艦立刻減速，逐漸從艦隊中掉隊，同時向右傾斜，還發出了自己受創和需要緊急援助的信號。

但不久之後，兩次震耳欲聾的劇烈爆炸聲，從「萊布雷西特·馬斯」號的艦體內傳出。第一次爆炸聲直接來源於驅逐艦的後部，之後產生了巨大的水柱，將上千噸的艦體拋離了海面！第二次爆炸發生在第二根煙囪的部位，一個巨大的火球騰空而起，其高度相當於一個半桅杆那麼高！火球直衝雲霄，接著整艘驅逐艦都被濃煙所覆蓋。

「萊布雷西特·馬斯」號就這樣斷成了兩截，艦艏和艦艉都從海面上冒出，該艦帶著330名船員中的270人魂歸大海，並沉沒在了水深僅為40米的北海里。之後「弗里德里希·埃克爾特」號發出了無線電信號（內容為：致所有友艦：「馬斯」號已經沉沒，其餘各艦卸下小艇實施救援）。

參與了「維京人」行動的德國海軍Z4「理查德·貝特岑」號驅逐艦，戰後作為戰利品送給了英國

另一視角，19時45分，He111轟炸機飛行員將所有炸彈設置為自動投放模式，即直接一枚接著一枚地扔向目標。當轟炸機從船艉接近驅逐艦時，前兩枚投擲的炸彈，差點擊中了目標（近失彈），落在了陌生船隻留下的航跡里。據轟炸機機組乘員的回憶稱，第三枚炸彈取得了直接命中，在對方艦艏的位置處爆炸了。至於第四枚炸彈，則完全偏離了目標。當轟炸機爬升並準備進行第二輪接敵時，機組乘員可以看到敵艦已經減速，並且向右傾斜，儘管沒有發現什麼被命中產生的痕迹。

在初次空襲13分鐘之後。19時58分，另外四枚50千克炸彈從天而降，落到了北海中的倒影上方。其中兩枚炸彈直接擊中了對方，且轟炸機機組乘員記錄道：「對目標取得了命中，隨後一個巨大的火球騰空而起。緊接著，這艘敵艦便折成兩端，並迅速葬身魚腹了。」

在「萊布雷西特·馬斯」號斷裂成兩截後，其它驅逐艦試圖營救落水人員。20時04分許，「理查德·貝特岑」號上的瞭望員報告發生了又一次空襲，有兩枚近失彈和一枚炸彈直接命中了另一艘驅逐艦。「西奧多·里德爾」號發現離自己艦艏1000米處，有一個火球升起，此刻它的水聲監聽器，還探測到了一艘位於己方右舷遠處的潛艇，這個壞消息使得本已緊張不安的四艘德國驅逐艦，變得更加混亂和迷惑。

積极參与救援倖存者的Z13「艾里希·克爾納」號驅逐艦，它後來於1940年4月13日的第二次納爾維克海戰中，被絕望的船員所鑿沉

在20時09分，「艾里希·克爾納」號上的一名瞭望員，同樣報告發現了一艘潛艇。艦隊指揮官伯爾格命令停下手中的搜救任務，火速執行自己的首要任務——反潛。此時除了「萊布雷西特·馬斯」號，「馬克思·舒爾茲」號也沒有對無線電信號作出回復，德軍這才知道後者也已經沉沒。

在接下來的25分鐘里，只能用混亂不堪來形容當時的場面：當四艘驅逐艦穿行於兩艘姐妹艦殘骸沉沒的附近海域時，神經高度敏感的瞭望員，居然錯將下沉中的驅逐艦船體看成了露出水面的潛望鏡和敵軍潛艇，還誤稱發現了數不勝數的魚雷航跡！當「艾里希·克爾納」號拖拽著載滿「萊布雷西特·馬斯」號上的倖存者的救生艇時，為了及時躲避英國「潛艇」發動的攻擊，該艦於是在慌亂中加速至全速，結果使得救生艇傾覆，導致搭載的生還者悉數遇難！

20時36分，艦隊指揮官伯爾格決定命令四艘剩下的驅逐艦黯然退出戰場，並以120度的航向和17節的速度返航。

根據統計：「萊布雷西特·馬斯」號驅逐艦上搭載的330名船員中，只有60人獲救；至於更加倒霉的「馬克思·舒爾茲」號（擁有308名船員），則無人生還！

二戰納粹海軍的Z6「西奧多·里德爾」號的彩色側視圖，它在戰後被轉交至法國海軍旗下

在痛定思痛及認真總結吸收經驗教訓後，德國海軍和空軍建立起了更為完善的溝通和聯絡機制，使得其在沒有發生此類誤擊事件。

本文為築壘地域與文匯報聯合創作，主編原廓，作者雄魂。任何媒體或者公眾號未經書面授權不得轉載，違者將追究法律責任。更多精彩一戰、二戰內容請關注微信公眾號築壘地域：zhulei1941

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