車展快評全新5系：哪個誰把7系抬上來了？

H2/文

重慶車展仍舊火爆進行ing，縱覽了整個車展的各式車型，如果要數本次車展上最令人關注的車型的話，H2認為即將本月底上市的全新BMW 5系無疑是其中之一。這款車的成色如何呢，就讓H2替大家「簡單」的驗驗貨。（寶馬展台是在太擠了Orz…）

全新5系叫「沒區別」？

在沒有見到新車之前，聽聞有些老濕的點評說，全新5系其實就是一次大改款車型，整體上與老款沒區別。而見到實車之後呢，對於「沒區別」三個字H2表示深深的認同。

是的！

跟！寶！馬！7！系！沒！區！別！

第一眼看過去，全新5系給我的印象就是「寬」得不像話。而在此前，也只有7系才會給H2帶來這種感覺。

個人認為，這首先得益於新一代5系全新扁平化的設計風格；其次新5系採用了與7系相同的「開眼角」大燈設計，使得前車燈更加修長，並與之前格柵一體相連；同時，也採用了7系的貫穿式下進口設計，並輔以一體化銀色飾條。最終使得全新5系的前臉有著一個非常寬體的效果。

而在全新5系的側面及尾部造型上，這種「7系」感就更加的強烈。高度扁平化的車身設計，與平直而貫穿全身的車身腰線，使得全新5系的側身顯得異常修長。並且側面細節上，全新5系也有這一個與7系相似的側邊散熱口。

（寶馬全新5系側面）

（寶馬7系側面）

尾部造型上與之前臉向呼應，多採用橫向線條，示寬效果突出。扁平的雙邊排氣孔和LED尾燈與之7系如出一轍，如果不是7系尾燈上一條貫穿的銀色飾條，兩者之間的區別，幾乎很難分辨。

（寶馬全新5系尾部）

（寶馬7系尾部）

整體趨於7系的造型設計，全新5系的外在氣場基本上可以說是得到了一個質的飛躍。而在內飾上，全系5系也同樣有了極大的提升。整體設計也延續7系的設計理念，用料及做工方面更趨於豪華。

（全新5系座艙）

雖然依然採用的環抱式的座艙設計，但首次配備的超大尺寸的懸浮中屏卻顯得格外突出，科技感倍增。並且小角度的駕駛室側傾設計H2很喜歡，很有人性化，便於駕駛員操作。此外，線條的處理及功能按鍵的分布上，全新5系要更為簡約細緻，秩序感很強，操作便利性得到提升。

（老款5系座艙）

細節上，全新的「小雞腿」，讓手感變得更加的舒服；全液晶數字儀錶盤在提升車內科技感的同時，還保留著一定機械錶盤的設計質感，很有味道。

座椅及門板的皮質觸感非常細膩，按鍵及門把手的處理更家細緻，並且豐富的縫紉紋路使得檔次感飆升。座椅內部填充物的柔軟度很到位，乘坐時陷入感強烈並帶有足夠的支撐，很舒服。自帶的頭枕也非常貼心。

作為一個音樂愛好者，對於全新5系配備的哈曼（HARMAN/KARDOM）音響，H2簡直大愛。

預售貴不是沒道理！

好吧，縱使全新寶馬5系的內外都更「壕」了，可是，要知道它的對手賓士E級售價區間也才42.28-62.98萬元，而全新5系的預售價都達到了45-67萬元，這樣真的大丈夫么？

而通過再進一步了解，H2覺得全新5系預售價並不是沒有道理的，要知道全新5系的車身尺寸在同階別對手可是最大的！

優勢這麼明顯，預售貴點怎麼了？

事實上，全新寶馬5系之所以會 定下如此的預售價，很大程度是因為其本身比之對手而言，就有著一個非常大的優勢（尺寸空間除外！），那就是動力！

我們知道上代的寶馬5系分為520/525/528/535四個層級，而換裝B系列發動機的全新5系就直接就變成了528（最大馬力224匹）/530（最大馬力252匹）/540（最大馬力340匹）三個層級。

正好與之賓士E級200(最大馬力184)匹/300（最大馬力245匹）/320（最大馬力272）全面對標。而在每一個層級上的發動機功率上，全新5系都要比之E級強勁不少。

尤其是在528/540的層級上，比之E200/E320簡直就是碾壓的局勢。並且，就算錯開對比的話， 528比之E300,530比之E320都不會遜色太多。

並且寶馬5系的操控性一直以來都要優於賓士E級，而全新5系同樣繼承了優秀的操控基因，再加上碾壓性的動力表現。全新5系的駕乘感受已經與E級不在同一水平線。而這樣預售價，實際上也就合理了。

總結：

全新5系是一款確確實實的換代新車，而並非某些老濕口中的「沒差別」。至於大家認為的在外觀和內飾上與之對手比較云云，什麼的都見仁見智。當然，配置方面，2認為作為老對手，無論那個配置層級，全新5系是肯定不會低於E級的，這點大家不必過於擔心。而考慮到雖然目前現款5系雖然停產了，但市面上仍有大量高優惠的車型在售，同時競爭對手市場表現強勢的情況下，寶馬方面是不太可能以預售價的區間直接開賣。這樣很容易造成老款售罄後，新款就沒市場的局面。對此，H2認為在正式上市當天，全新5系很有可能將給出一個驚喜。

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