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Mercedes-AMG GmbH（通常稱為AMG）是賓士的高性能部門。

AMG有獨立僱用的工程師。梅AMG總部設在德國巴登符騰堡州的Affalterbach。 AMG原來是一家獨立的工程公司，專門從事賓士車輛的性能改進。賓士AG於1999年控股，於2005年成為AMG的唯一業主。AMG有限公司現在是戴姆勒的全資子公司。

AMG型號通常具有比普通賓士同類產品更強大的外觀，更高的性能水平，更好的操作性，更好的穩定性和更廣泛的碳纖維使用。每個賓士車型通常都是最昂貴和性能最高的車型。

與正常的賓士車輛相反，AMG變體通常帶有三個數字（例如，C 63，而不是C 350）。傳統上，兩個數字表示發動機的位移大小，但是最近的模型已經偏離了這種相關性。

AMG於1967年以AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH（AMG發動機生產和開發有限公司）的名義成立，主要是製造賽車引擎，由前賓士工程師Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher在斯圖加特附近建立。

信件「AMG」代表Aufrecht，Melcher和Grospach（Aufrecht的出生城鎮）。 1976年，大部分AMG搬到了Affalterbach，賽車引擎的開發仍然在Burgstall的舊地點。此時，Erhard Melcher不再是合伙人，而是繼續擔任Burgstall的一名員工。

1993年，AMG已經成為改裝賓士汽車的高調供應商，賓士公司和AMG簽署了合作協議，允許AMG利用賓士廣泛的經銷商網路。

1999年1月1日，克萊斯勒於1998年至2007年間被採購，收購了AMG股份的51％，AMG更名為梅賽德 -AMG有限公司。

賽車發動機開發權被分離，名稱改為HWA（Aufrecht的縮寫）。 2005年1月1日，Aufrecht將其剩餘的股份出售給戴姆勒，此後梅賽德斯-AMG有限公司已經是戴姆勒公司的全資子公司。

開發產品範圍

AMG開始通過設計和測試賽車引擎。根據標準梅賽德斯汽車，該公司將其業務拓展到搭建定製道路車輛。

AMG最初產生了一系列非官方升級和配件包，主要用於賓士R107和C10、賓士W116、賓士W123、梅賽德斯 - 賓士W124、賓士W126賓士R129和賓士W201車型。

1980年代初期至1990年，AMG提供各種發動機性能包、合金車輪和造型產品。作為賓士完全獨立的公司。 1990年，AMG與戴姆勒簽署了合作協議。1999年戴姆勒公司（DaimlerChrysler AG）購買了控股的AMG，並將其作為賓士的官方陣容之一。

買方可以定製訂單，包括增加發動機排量（5.2升，5.4升）、性能頂端與埠和拋光頭和進氣、減輕閥門列和更積極的凸輪。 DOHC 32V發動機是AMG的頂峰。可以從AMG訂購一個Getrag五速手動變速器，因為自20世紀70年代初以來，梅賽德斯從未提供手動變速器V8。

同一時期提供的性能車輪是15英寸或16英寸的ATS AMG Five Spoke Road Wheels，通常被稱為Pentas。 Penta。AMG輪胎的補充了輪胎的高需求。真正的AMG車輪通常與AMG性能懸掛包裝相結合，包括升級和降低的彈簧以及重新設計的減震器。

另一個受歡迎的產品是AMG身體套件。其他選項包括Recaro座椅、較小直徑的方向盤、儀錶盤、鍍鉻刪除選項（所有Brightworks彩色編碼或彩繪黑色）、冰箱、移位旋鈕、高保真立體聲系統、定製內飾和增強的內部木質包裝。

基於W124 E級的1986年AMG Hammer轎車的發布使AMG的快速中型轎車的性能改進達到了新的水平。

AMG當時是世界上最快的客車。AMG調整的梅賽德斯5.6升V8壓縮成360馬力的中型轎車。

對於這個時代來說，這是非常激進的。這款車有32個氣門頭和雙凸輪軸，據說比蘭博基尼Countach的速度要快60到120英里/小時。

後來的型號更加強大，並推出了17英寸的AMG Aero 1 Hammer車輪。 1986年也是梅賽德斯推出560 M117發動機的一年。這為客戶訂購了當時最大的AMG排量提供了另一個機會，6L 100 mm內孔SOHC或DOHC發動機可用於W126轎跑車和轎車。【原創未經允許，謝絕轉載！】

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