未來的中國：投資六百億造20艘海上核電站

如今，中國軍工有關裝備不斷突破、軍工逆勢爆發、技術突破封鎖等等好消息不斷而來，沒錯自4月26日大陸航母下水後，中國軍備在短短一個多月時間內接連獲得巨大進展。

比如：量子計算機、天舟系列、超級雷達、C919、殲20發動機、全電推進系統等等，每一項都是技術大跨越，可現在又來一波重大技術成果，筆者安奈不住心中激動，趕快來同大家分享：

首先是，解放軍報10日的消息，我國在未來先進核裂變能ADS的研究中取得了重大成果，並在國際上首次提出了一種新型核能系統（ADANES），這一能源技術有望能使核裂變能，成為可持續近萬年並且變為安全、清潔的戰略能源。

同時這一技術可將鈾資源的利用率從現在的不到1%提高到超過95%，要知道，鈾是製造原子彈的主要材料，同時我國還成功解決了一大「燙手山芋」，那就是乏燃料。

乏燃料並非核廢料。其中仍有95%的鈾沒有燃燒。美國正在發愁如何處理其越來越多的乏燃料，而我國每年產生的乏燃料也超過1000噸，目前已累計約1萬多噸。這項技術的突破，還將使我國萬噸乏燃料變廢為寶，真是意義重大！

再一個，就是據中國青年報13日報道，日前，大連理工大學王立鼎院士團隊成功研製出1級精度基準標準齒輪，齒輪精度指標世界領先，該項技術具有全部自主知識產權。在工業生產、航空航天、軍事裝備等多個領域起到關鍵作用，具有重要的戰略地位。

目前，國際上最先進國家的齒輪精度只能達到2級，還未實現1級精度基準標準齒輪的研製與測試。王院士團隊攻克了超精密標準齒輪磨床關鍵部位的創新設計、關鍵技術，完成了標準齒輪磨齒機床的精化改造，研製出1級精度標準齒輪，真正的填補了世界的空白，具有重要應用價值。

此外，據中科院電子學研究所網站12日披露，該所目前成功的研製出我國第一台微波光子雷達樣機,並通過外場非合作目標成像測試，獲得國內第一幅微波光子雷達成像圖樣，而且在圖像解析度上竟然比國際水平還高出一個數量級，真是振奮人心！

我們知道，雷達具有全天時全天候對目標探測、成像的能力,在軍事民用上具有廣泛應用。同時，微波光子雷達不僅能夠應用於作戰平台對小型化目標的實時辨識,也能為無人智能設備提供準確的環境信息,在軍民兩棲領域同樣具有重要意義。

所以對於中國軍備短時間快速爆發，一些學者都無不感嘆，中國軍工正在實現由量變到質變的轉化，而一系列基礎因素的不斷積累，正是達到這一臨界點的必要條件，同時中國軍工背後默默無聞的科研人員更是這一轉變實現的動力支撐，為他們自豪，更為他們點贊！！

F22長18.9米，翼展13.6米。殲20機長20.3米，翼展12.9米。從大小上來看，F22更接近「粗短」，而殲20更「細長」一些，但F22高度達到了5.1米，殲20卻只有4.4米，從正面投影來看的話，F22正好比殲20「大一圈」。而F22這種設計並非沒有缺點，首先就是航程問題，因為機身過短，同時又為了保證良好的機動性，F22在設計之初就沒有考慮太多的燃油，畢竟這架飛機設計之初的作用是在東歐地區獵殺蘇聯的防空戰鬥機，結果就是F22的航程只有1800千米，作戰半徑只有700千米，僅為第三代戰鬥機的二分之一。

而保型設計和較短的機身使F22不能攜帶太多武器，甚至無法裝載大型炸彈，這也導致了F22成為了一塊真正意義上的「戰鬥機」，與F15剛出來的時候幾乎如出一轍：「沒有一磅重量是用來對地的」。並且由於機身重量比殲20還要高600千克，所以在重量上根本沒有佔便宜，達到了19700千克，結果機體密度極高，在設計上反而還有落後與看上去「更大」的F22。

而殲20採用如此長的機身也不是沒道理的，相對於F22較短的航程比，殲20在設計之初就考慮到了要長途奔襲作戰。而細長的機身可以裝載更多的燃油，據透露其燃油攜帶量不少於10噸，在這種情況下，殲20的作戰半徑超過了1500千米，而航程更是達到了4000千米以上，如果殲20面對F22的話，甚至可以利用自己的航程優勢，慢慢拖死F22。

而在對地打擊上，殲20擁有三個非常大的彈艙，其中側邊兩個彈艙裝備普通空空導彈，底端彈艙就非常大了，甚至可以攜帶重型炸彈執行作戰任務，在不懈怠炸彈的情況下，殲20可以加掛四個副油箱，這樣航程甚至可以擴展到去往關島，相對於「腿短」的F22來說，殲20的優勢就非常明顯了，而殲20的遠距離耦合鴨翼配合出色的氣動外形，使得殲20的性能比起美國F22也是不遑多讓了。

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