解決「最後三公里」的SPECTRA Pro智能電動滑板

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不論是之前滴滴與Uber瘋狂搶佔市場，還是現在大熱的共享單車，以及被反覆提及的無人駕駛技術，歸根到底都是為了從各個維度解決人類出行問題。

其中，一個現實的場景是如何選擇不遠不近距離的出行工具？那段走路嫌遠、打車嫌貴、公交嫌繞的「最後三公里」該怎麼解決？

作者｜又田

編輯｜陳光

微信公眾號ID｜Xtecher

2008年，平衡車開始進入人們的視野。

「平衡車體積大，不安全不好學，最重要的是一點也不酷。」胡桃科技的創始人兼CEO彭奕亨笑道。

基於此，胡桃科技在把握代步工具的核心要求以及普遍痛點基礎上設計了SPECTRA Pro——一款安全、便攜、個性的智能電動滑板。

從安全性考慮，SPECTRA Pro採用碳纖維外殼，耐高溫，耐腐蝕，耐磨損。

另外，彭奕亨告訴Xtecher，普通電動滑板需要手持遙控器控制滑行速度及轉向，難免要低頭操作按鍵，而在充斥著各式車輛的路面，即使低頭時間只有一秒也可能帶來風險。

SPECTRA Pro則通過自身姿態進行控制。即通過3D姿態控制系統，在滑板表面設置感測器，這些感測器可以得到用戶的一系列數據，如站位、腳碼、壓力等。通過這些數據內部演算法可以判斷分析出用戶處於上、下坡或轉彎的情況，並根據用戶個人的使用習慣調整板速、轉彎幅度等，相當於很小的AI。

假設一個胖子和一個瘦子踏上SPECTRA Pro時，因為他們的個人數據不同，在上坡時，滑板會給胖子更大的速度。

而彭奕亨在對比了平衡車無剎車的缺陷後，SPECTRA Pro內置體積微型ABS（制動防抱死系統）模塊，其直徑約50-60毫米，裝載在後輪內，保證滑行過程安全。

從便攜性考慮，傳統的諸如平衡車等代步工具，由於電池容量大，往往採用插線充電的方式，在外出行隨時帶著充電線並不輕鬆。

SPECTRA Pro則類似無線充電，在板後做了一個logo凹槽，充電器也是一個logo凸起，利用兩者磁性吸上去就可以充電。

彭奕亨坦言這一靈感來源於Apple Watch的充電方式，其充電最特殊的一個配件就是「磁性充電纜」，它會通過磁力吸附在Apple Watch後背上進行感應充電。

另外，SPECTRA Pro採用輪轂電機，阻力小，在電力不夠或斷電時可以當作普通滑板滑行，滑行時電池可以收集運動機械能量損耗給自己充一些電。

而為了更炫酷，SPECTRA Pro在板身前後配置了LED夜行狀態燈，除了保護用戶在隧道內或在夜道下等暗光環境下的使用安全之外增加了可觀性，還可隨時獲知SPECTRA Pro的電量及產品狀態（滿電狀態可以行駛18-20公里）。

彭奕亨告訴Xtecher，考慮到SPECTRA Pro的用戶大多都是學生及工作黨，胡桃科技獨創設計了旅行運動包，獨特的旗幟型三角綁帶設計可以斜掛滑板，也可以用於攜帶筆記本電腦及電子書。

為了增加趣味性，胡桃科技在eBoard GO APP開闢社區模塊，用戶在此可以上傳照片，短片及出行路線，並可以共享到 Facebook 及 Instagram。這也是一個交友軟體，用戶可以與其他 SPECTRA Pro 的用戶聊天討論熱門滑行地點並相約一起出行。

同時，用戶將SPECTRA Pro與手機上eBoard Go APP配對連接後，可以對SPECTRA Pro 進行遠程控制。

「可以把它當作一個遙控器，操控SPECTRA Pro轉彎，行走，根據自己的需要選擇不同模式（初級模式——最高時速限制在 10 km/h內，運動模式——15 km/h 內，專業模式——25 km/h內），也可以利用APP對板上鎖。」

彭奕亨表示，目前eBoard GO APP已在IOS系統及安卓系統上線。

彭奕亨告訴Xtecher，目前SPECTRA Pro主要面向國外消費者，美國佔據30%銷量居於第一，其次是日本、加拿大、澳洲、香港、新加坡等。

另彭奕亨意外的是亞洲地區對這款產品的喜愛。

「亞洲地區對出行格外重視，從各國的共享單車風靡就可見一斑，但當有些人發現他很容易得就能擁有一個共享單車時，他會更想要一個個性化的工具。」 而胡桃科技也會將SPECTRA Pro拓展到國內市場。

胡桃科技目前團隊近20人，研發團隊大多有機器人相關技術及研發背景。創始人兼CEO彭奕亨畢業於香港科技大學，研究方向為工業設計和人機交互，曾加入科大機器人實驗室。

胡桃科技把「One Step Ahead」當作標語，「我們希望更多人享受在路面上與真實世界和人的交互，而不是宅在電腦前。」

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封面來源：網路 排版：陳光 校對：陳光

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