再優惠9萬，低配直逼寶馬3系，凱迪拉克CT6腦子壞了？

如果要論最老的總統轎車，那麼就只有凱迪拉克了。人家的防彈系統基本上是無敵，經得起各種碾壓，同時還佩戴兩名保鏢，無條件保護總統的安全。但對於凱迪拉克轎車來說，就算是旗艦型CT6，也不跟總統轎車擦邊。在國內，凱迪拉克算是二線豪華品牌，對標寶馬五系以及賓士E級和奧迪A6L，它的銷量一直以來都萎糜不振，這是為什麼呢？

不管是尺寸還是官方價格，都能跟一線豪華對抗，但品質能跟他們比嗎？每款車雖然都有缺點，能不能在價格之中理解範圍之內，這才是評判缺點的根本，整體上車主反映出來的缺點主要集中在科技和油耗上面。一個有超過五系的價格車型，後排捲簾窗還是手動的。而且油耗高的嚇人，堪比賓士S級的油耗。這主要是由於美系車都有偏重的設計，所以在油耗上也有突出的表現。

而且在後備箱的空間表現也一般，空間沒有寶馬五系來的直接，更方面雖然處理得比較好，但變速箱的頓挫感太嚴重。甚至還有消費者反映它的腰線，沒有寶馬賓士這麼大氣。鑽石切割的設計在視覺感上有較強的突破，只不過車身的顏色比較單一，可選擇的顏色並不多。從4s店直接反映，客戶選擇白色的車型更多。

跟寶馬五系同樣的地位，但高配版本卻有七系的價格，處在中間非常尷尬。如今各處經銷商都給出了高達9萬的現金優惠。就是再把自己的身份降低一點，達到寶馬五系的標準樣式。降價後，白金版本的起步價在62萬左右。就算高配也不過73萬。花這麼多錢買個合適，容易嗎？

但小編挺為16年購買凱迪拉克CT6的車主憂傷，如果你再忍忍，又可以降低幾萬的價格。至少你在掙這個錢的時候總得出一把汗吧，而今天終於出現了一個合適的標準價格，但能夠改變凱迪拉克這款車的命運？寶馬五系的升級確實搶佔了凱迪拉克不少的潛在客戶。作為自家品牌形象代言車，銷量不應該屬於慘淡狀態。

當你真正認識這款車的時候，你才有更新的發現。跟奧迪a6l相比，一個德系一個美系，以不同方式拉攏跟消費者的距離。凱迪拉克身長達到了5179毫米，軸距更是達到了3109毫米。這樣的車身尺寸換誰也敵不過。而且在前臉設計上給人一種簡潔又飽滿的姿態。低奢華的質感隨處可見，同時新款比舊款更加有魅力。看得出來這是品牌的最後一搏。

在車尾的設計上更為簡潔。沒有寶馬賓士那樣的層次感，甚至沒有奧迪那種科技韻味。平淡且缺乏視覺感上的衝擊。而內飾的表現只能算中規中矩，在材質和工藝上做到了極致，10.2寸的中控顯示屏也比較彰顯科技感。不過米色的內飾並不耐臟，但更符合國人的審美觀不是嗎？

在空間方面，除了後備箱的空間表現一般以外，其他的空間都還比較富裕。而且能跟寶馬七系相對抗。值得一提的就是後排中部地板的隆起很高，在舒適感上並沒有體現出完美。在豪華車型中排了個最坑的就是配置方面。完全沒法跟寶馬賓士奧迪這類豪華汽車相比。雖然同是用的品牌的高級系統，但凱迪拉克依舊存在差距。

在動力上提供2.0t和3.0t渦輪增壓發動機。因為車身較大的緣故，所以凱迪拉克必須在這方面做進一步的規劃，讓這款車操作起來沒有想像中那樣笨重。在方向盤的操縱必須要求輕鬆靈活。這才能顯現出豪華氣質的本身。雖然動力和推背感表現都還不錯，但最讓人鬱悶的就是油耗這一塊。而且車主的實際油耗跟官方所報的油耗有差距。基本上在市內都要12個油左右。

總的來說，凱迪拉克這樣的豪華見我們一個檔次。之前也有出現過舊車寶馬五系加一元能夠置換CT6低配的新車，但這種活動也只是走走過場，其中的條款很多，比如說必須要一手的車主，甚至在行駛里程上也有明確的規定。不管做怎樣的活動，打怎樣的廣告，依舊擺脫不了銷量萎靡的現實，如今他終於知道自己的缺點在哪裡了，全系現金優惠9萬，這算不算誠意？

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