三年之後，它恐怕會徹底改變我們的生活

幾年前，我們還用著龜速的2G網，載入一張圖片都是不可想像的事情。

今天，4G網路幾乎已經成為我們生活的「標配」，用在線網路看圖片、看視頻都是家常便飯般的事。

然而，我們從來都沒有停止過追求速度的腳步。其實這些年，關於"5G"網路的期待、傳言可以說是不絕於耳，但大多數都是不靠譜的小道消息。

但是今天，小編要帶給大家的是，很權威，很重磅的消息：

中國電信和中國聯通近日在2017年IMT-2020（5G）峰會上正式確定了2019年將實現5G網路的預商用工作，加上中國移動此前宣布的2018年在主要城市建設5G試點網路，三大運營商在5G上的戰略部署愈發清晰。工信部副部長陳肇雄在上述峰會上表示，目前5G第一階段測試工作已順利完成，第二階段測試正在有序推進，重點開展了5G典型場景試驗。

5g官方logo

怎麼理解這句話呢？

簡而言之，就是在IMT-2020(5G)這個峰會上面，中國電信和中國聯通正式確定，在2019年的時候，5G網路就可以投入「預商用」，就像新產品的「內測」一樣。工信部副部長陳肇熊的表態，言下之意就是 「5G全面部署的工作都在有條不紊的進行中，2020年正式投入商用指日可待」。

那麼問題來了，5G，到底有什麼用？

大家的第一反應，肯定是「快」。這是必然的，目前的4G網路峰值速度為75Mbps，而5G網路的峰值有可能會達到4G網速的10倍，這將意味著下載一部高畫質電影（HD）可能只需要10秒鐘的時間。

事實上，5G最大的作用不是「快」，而是網路容量上的 提升。得益於毫米波與小基站的運用，5G網路將可以容納更多的設備聯網。未來，除了手機、電腦，日常生活中更多的設備都可以聯網，比如水杯、剪刀等等。

除此之外，能耗低、延時低等，也是5G網路的特點。

5G，飛一般的感覺

回顧過去，網路的發展，決定著一個時代的技術發展的瓶頸，決定著這個時代人類的生活方式。3G網路的普及，標誌著我們正式進入移動互聯網時代，隨著技術的更進一步革新，2013年12月4日，工信部正式向中國移動、中國聯通、中國電信發放4G牌照，標誌著中國電信正式進入4G時代。

工信部正式發放4G牌照

讓我們再看看，從2013年12月到今天，短短不到四年的時間，我們的生活已經發生了翻天覆地的變化。得益於網速的提升和資費的下降，我們幾乎在任何時刻都可以掏出手機看直播、看視頻，而這在以前根本是不敢奢望的生活。

如果說3G網路帶我們進入了移動互聯網時代，那我們可以認為是4G網路讓移動互聯網進入了爆發增長的階段。

那麼5G會為我們帶來什麼？

近些年，「物聯網」，「車聯網」的概念非常火熱，但是更多的是停留在局部發展的階段，相關的技術可以實現，但是目前為止，我們看不到任何一套完整的解決方案，那麼問題是出在哪裡呢，難道「物聯網」，「車聯網」只是一些廠商炒作出來的概念？

非也，小編打心底佩服提出「物聯網」，「車聯網」這些概念的人，他們不但不是炒作，反而是具有對這個時代敏銳嗅覺的一群人。只是現在得益於技術問題，「物聯網」，「車聯網」還沒有辦法真的落實。

這個「技術問題」，就是5G。其實，不論是「物聯網」，還是「車聯網」，歸根到底都是「萬物互聯」。在階段下，儘管接入網路的終端數量與種類還是相對比較少，但對於4G網路的壓力已經很大了，更不用談什麼「萬物互聯」了。

之前已經講過，5G最大的特點，除了」快」，還有「網路容量大」。得益於毫米波、小基站、Massive MIMO等技術的應用，5G網路的容量會比目前的4G網路大高出很多。因此，讓更多的終端設備連接到網路中，所遭遇的困難也會比現在小很多。

萬物互聯——車聯網

除此之外，5G「低能耗」的特性，對車聯網的發展也具有十分重要的作用。3G，4G一直被人詬病的點就是「耗電」，很多人寧願忍受2G網路的龜速也不願開啟4G的原因就在這裡，而5G則會徹底解決掉這個問題。

同時，車聯網對「穩定性」也有很高的要求。在目前的4G階段，一些較為偏僻的地方，或者基站覆蓋不到的地方，手機就會完全失去信號。但在5G網路下，得益於毫米波與小基站技術的運用，網路的覆蓋率將會大大提高，「丟失信號的日子」可能真的一去不復返。

丟失信號的日子

總結

在人類歷史上，每次新技術的出現，都將帶來一次技術革新的浪潮。與今天不同的是，曾經我們有無數次是在「毫無防備」的情況下，被新技術打了個措手不及。但今天的我們，彷彿已經可以預知到未來的走向，AI、AR、VR、物聯網、車聯網等新概念層出不窮，有人拍手叫好，有人鄙夷不屑。但不可否認的是，這些「概念」已經在各自的領域取得了相應的成績。現在它們就像一堆乾柴一樣，堆在角落，只需一顆火星，便能燃起燎原大火。

而那顆火星，正是2020年即將普及的5G。

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