中國為何最愛這款飛機？一次能拉20噸，曾幫了我們的大忙

圖為中國米格26滅火直升機

【紫龍防務觀察第319期】近日，據美國紐約時報發表文章稱，中國已經裝備了多架米26重型運輸機，從而大大增強了中國對國內突發事件的快速反應能力。作為世界最大、最重的直升機，米26仍是中國軍迷的最愛，因為它曾幫了中國大忙：不但森林滅火作用巨大，還在地震時吊裝大型工程設備給國人留下了深刻印象。其實這款世界最大直升機突降中國，還有一用途讓軍迷欣喜若狂：為中國未來大型直升機做積累。

眾所周知，蘇聯一貫習慣設計一些龐大笨重的武器裝備，如：基洛夫級戰列巡洋艦、颱風級戰略核潛艇、安-225超重型運輸機、M-240型240毫米重型迫擊炮等。在陸軍武器裝備中，由於蘇軍在1970年代開始組建大量空降和空中突擊部隊，因此需要大量的中、重型直升機，後來，米里設計局便推出了米-8中型直升機和米-26重型直升機，前者最大起飛重量13噸多，以西方國家的技術標準已經接近重型直升機；後者最大起飛重量56噸，幾乎接近早期型C-130中型運輸機了。

圖為安225巨型運輸機

【紫龍防務觀察第319期】在蘇軍空降和空中機動部隊的裝備序列中，大量裝備了戰鬥全重近10噸的BMD系列傘兵戰車，這些戰車是蘇軍空降和空中機動部隊作戰中必備的主力機動火力，因此蘇軍陸航部隊的重型直升機必須能夠弔掛或裝載這些傘兵戰車，米-26的弔掛或裝載重量均能達到20噸，20噸也剛好是兩輛BMD系列戰車的最大重量。在戰時，米-26可在機艙內搭乘70-80名全副武裝士兵，還可外掛1-2輛BMD傘兵戰車，兩架米-26剛好能搭載一個傘兵連及其所需的2-4輛BMD戰車和設備。

但米-26的尺寸也由此被設計的過於龐大，若不算主旋翼尺寸，米-26的機體總長達40米，而C-130中型運輸機的機長才29米多，某種程度上也限制了它的使用靈活性。比如：米-26無法改裝為艦載直升機，因為它的旋翼直徑達32米，若旋翼和尾槳同時轉動，恐怕能否在遼寧艦上起降都是一個問題。

圖為米26吊起客機

【紫龍防務觀察第319期】其實，中、俄正在研製新一代重型直升機應該吸取米-26「成也蕭何敗蕭何」的教訓，研製一款不但載重能力強，空重較小，整體尺寸既能適合在陸上簡易機場起降，也適合在搖晃不定的海上水面艦隻的甲板上起降。為了達到減小起降空間的目的，其實美國CH-47那樣的縱列旋翼布局倒是一個選擇，畢竟這樣就減小了旋翼直升機；或者直接研製技術難度更高的傾轉旋翼機，中航直升機公司已經展出的「藍鯨」四傾轉旋翼機倒是一個不錯的選擇，不但載重達20噸，最大速度還達到500多千米/小時，而米-26最多僅為295千米/小時。

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