只有進口大眾才配說正宗德國品質

一款進口車能夠在中國市場獲得50萬車主的認可，真不是件容易的事情。所以將其稱為「一代經典」也絕不會有人提出異議。我說的不是別的什麼車，正是已經上市銷售了整整15年的途銳。

借著深港澳車展的機會，進口大眾又發布了一款指導價82.98萬元的遠征版和一款指導價71.22萬元的途銳15周年深圳華熙版。

很顯然，在2018年第三代途銳登場之前，自2010年就開始服役的第二代車型還將繼續它開疆闢土的重任。而新款車型的推出其實就想證明一件事：有的時候實力跟年齡並沒有什麼關係。

之所以經典，是因為有一副足夠超前的設計

2002年發布第一代產品，2010年完成第一次換代，直到今天亮相深港澳的遠征版，途銳在外觀的設計上一直沒有發生很大的變化。而即便站在今天的視角，我們依舊會覺得途銳有著穩重不失運動的外形，很耐看。這充分說明了當年的途銳在設計理念上有多麼超前。

和之前版本不同的是，如今的途銳在細節的設計方面會更接近當前大眾主流的設計理念，通過前進氣隔柵的鍍鉻處理提升視覺上的豪華性，通過不規則設計的頭燈來展現SUV的「野性」。

同時，遠征版又提供了一套專屬的「沙漠紅」色車漆，配合著20英寸的「Mallory」鋁合金輪轂，所以完全看不出這是一款已經上市了7年的車型。

在具體配置方面，雖然沒有用上最流行的LED大燈，但遠近光一體的氙氣大燈還是具備了隨動轉向功能及動態照明輔助系統；全景天窗是必不可少的了，後排車窗也採用了65%濾光玻璃，有助於保護乘客隱私並免除陽光暴晒的困擾。

在車身B柱上增加了一塊「EXECUTIVE EDTION」標識來強調它的限量身份。另外車尾擾流板也經過了黑色高光處理，使之與整車氛圍更協調。

內飾的設計風格沒有變化，重點主要集中於材質的升級。在這款遠征版上，座椅面料均採用了更豪華的「Nappa」真皮包裹，結合著鑽石形縫線營造出更為豪華的車內氛圍。

此外，無鑰匙進入與一鍵啟動系統、雙區獨立溫控自動空調、帶通風功能的14向電動調節座椅、提供電動摺疊靠背的後排座椅、電動尾門、自帶80G大硬碟和導航的車載系統等等，都是這款車型的標準配置。

經典的性能組合，依然有它的用武之地

它的「心臟」來自一顆久經考驗的3.0L V6機械增壓發動機，在大眾家族的不少車型上都能見到它的身影。

最大功率達到235千瓦、峰值扭矩達到440牛米，與8速Tiptronic變速箱結合之後，其百公里加速時間在7秒以內。對於途銳這個級別的SUV而言，動力總成的表現在今天的競爭對手面前也絲毫不落伍。

另一個不變之處就在於它的四驅系統了。這套4MOTION恆時四驅系統從誕生之日起，就被譽為兼具優異操控性能和越野能力的超強四驅系統。

它能夠在極短的時間內，實現前後軸的動力分配，時刻保證車輛四輪共同發力。通過換擋桿後方的旋鈕，駕駛者可以在公路、越野、泥地等多種路況模式下自由切換。

同時，遠征版還擁有一套非常強悍的4方位調節空氣懸掛系統，抬升後離地間隙可達300mm。隨車提供的RNS 850導航系統還具備電子羅盤、高度顯示、轉向角轉彎顯示等科技配備，由此不管車輛行駛在怎樣的路況都能應對自如。

進口大眾一直都是正宗德國品質的「代言人」

近些年不少中國消費者對國產大眾的品質總有些微妙的變化，尤其是幾次大範圍的召回後，「德國品質」也成了打折品。

好在這時候還有進口大眾的存在，就像賣了15年的途銳，始終都是正宗德國品質的「代言人」。其他諸如蔚攬、夏朗、Tiguan、甲殼蟲等產品，無一不憑藉著出色的工藝和紮實的用料得到相當一部分中國消費者的青睞。

我的一位朋友便是進口Tiguan的車主。他對於自己的愛車總是讚不絕口，哪怕進行置換和向親朋推薦，也總會以Tiguan的標準去衡量。在他的眼裡，進口大眾在製造品質、駕駛質感等多個方面甚至優於國產合資的某些豪華品牌車型。

這也是為什麼途銳能夠在中國贏得超過50萬車主青睞的原因之一。在發布會現場，中國的第50萬名車主陳先生成為嘉賓，在媒體面前接受了來自進口大眾的紀念證書。從2007年首次購買途銳至今，陳先生累計擁有6台途銳，絕對稱得上是進口大眾的「頭號粉絲」。

今年7月，進口大眾還將舉行一場聲勢浩大的「致境15年——2017途銳逐路遠征之旅」活動，從洛陽出發，沿著古絲綢之路西行，途徑西安、蘭州、西寧、敦煌、烏魯木齊、伊寧，終點到達中國邊境口岸城市霍爾果斯。在一系列複雜路況下展現途銳的綜合性能，並以此證明實力跟年齡無關。

文 | 裝文青的俗人

圖 | PR

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