只要能從北京的立交橋里走出來，就再也不怕會迷路了

時尚 06-16

攝影、撰文：三邁騎士王大大

橋，水梁也。說文解字中有註：梁之字，用木跨水，今之橋也。中國山川眾多、江河縱橫，從隋朝李春首創的敞肩式石拱橋——趙州橋，到今天城市裡大大小小的立交橋。千百年來，橋樑早已成為人們生活中不可缺少的組成部分。

頤和園西堤豳風橋。此橋在「清漪園」時期叫「桑薴橋」，光緒時期為避咸豐帝（奕ning）名諱，故改此名。有重視農桑的意味。

頤和園十七孔橋是古代漢族橋樑建築的傑作。它是頤和園內連接昆明湖東岸與南湖島的一座長橋。橋有17個橋洞，每年冬至時節，太陽高度最低，到下午的時候，太陽的陽光能夠灌滿整個橋洞，當太陽三四點鐘時候，灌滿橋洞的陽光呈紅色。

二十世紀以來，隨著公路交通的發展，橋樑已經不限於河流之上了，山區峽谷、城市路面、島路連接處，一道道飛虹拔地而起、縱橫交錯。

天安門視角下的長安街

北京是世界上立交橋最多的城市之一，城區到處凌空飛架的立交橋看上去千姿百態，盤根錯節卻又井然有序，各具美態。暫不去論交通效果如何，只從上帝視角來欣賞其美。

昌平南環路大橋是北京市第一座懸索結構的公路橋樑，也是連接昌平新老城區的紐帶。每到傍晚，橋上華燈齊放，絢麗的夜景照明光耀水天，使得這座橋不僅是昌平城區的交通樞紐，更是一座名副其實的景觀大橋。

昌平南環路大橋位於南環路東段，跨越東沙河的滯洪區，其中主橋為雙塔雙索麵自錨式懸索橋，橋長316米，主跨175米，主塔高66.9米。

農曆春分和秋分前後，太陽會從橋體中部升起，行程壯觀的懸日景觀。

用堆棧手法可以記錄下日出的全過程。

萬泉河立交橋位於北京市西北四環轉角處，是北京西、北四環路最大的立交橋。這座三層部分互通式立交橋，主要功能是完成四環路與萬泉河路的交通轉換，是四環路連接三環、頤和園及中關村高科技園區的重要交通樞紐。

萬泉河立交橋建成於2000年，由11座橋樑和13條道路組成，橋樑面積達1.4萬平方米。

建於明初的德勝門橋將積水潭一分為二，橋西稱積水潭，橋東稱什剎海。在古代，德勝門被寄予「得勝」之意，為出兵征戰之門，德勝門橋便也成為了古代得勝歸來的必經之路。橋下是護城河，橋上的漢白玉護欄雕刻著石獅和水浪，德勝門的歷史意義和便捷交通,使德勝門橋變得更加神秘與現代。

在德勝門橋的包圍下德勝門城樓顯得更加威嚴。德勝門是公交站點聚集地，箭樓前後，數條線路設總站於此。

現在的德勝門橋僅有西向北和東向北分流立體車道，從高處看形似一條大拉鏈，被攝友們昵稱為京城大拉鎖。

跨豐沙鐵路轉體斜拉橋是世界上首座墩頂轉體斜拉橋，從遠處看去，大橋跨過繁忙的豐沙鐵路，猶如一位健美的舞者，張開雙臂，輕盈轉身。大橋位於西六環經三家店水庫路過西山的路上，兩跨斜拉索式，在夜晚路燈的映襯下，別有一番美意。

跨豐沙鐵路轉體斜拉橋是北京市六環路109國道分離式立交橋工程的重要組成部分，也是六環路全線最關鍵控制性工程。

位於北四環的安慧橋，是北四環東路與北四環中路，安定路與安立路的交界點。四環主路在橋上通過，地理位置十分的優越。整座橋身是三層菱形苜蓿葉式立體交叉的設計，美觀別緻的造型使其成為了亞運村一景。

1988年11月建成通車，安慧橋在安立路上跨四環路，整座立交橋包括主跨線橋1座和非機動車通道橋18座。

國貿橋位於北京市朝陽區，是長安街和北京三環路相交處的一座立交橋。始建於1986年,2000年拆除重建。附近原是北京東郊工業區，按地名大北窯命名北窯橋，後來北京CBD開發，就以其西北側的中國國際貿易中心命名為「國貿橋」。

國貿橋應該是北京最擁堵的地區之一了，每當下午四五點鐘的時候，這裡簡直成了世界上最大的停車場，畫面太美我不敢看。

建於1989年的健翔橋，其得名與橋北側原航天航空工業部的科研和生產單位有關。為了表達對航天航空科研人員的崇高敬意，也祝願我國的航天航空取得更大成就，特意將此橋命名為「健翔橋」，取「矯健翱翔於天空」之意。

健翔橋位於北京市北四環路與京藏高速路交叉處，西臨志新橋，東臨北辰西橋，在健德門之北，北沙灘以南。

立水西橋，即北京地鐵五號線清河斜拉橋，是亞洲第一座集斜、彎、坡為一身的跨河斜拉橋，位於立水橋至立水橋北區間，連接地鐵五號線的立水橋站和立水橋北站。與一般筆直的橋樑不同，這座橋的橋身彎出了兩道曲線，分別跨過了清河和安立路。立水西橋也是國內首座小半徑曲線斜拉橋。

據負責設計的中鐵大橋院介紹，採取如此創意設計，一是清河規劃的要求，按通水通航要求，在河中不能設橋墩，所以採用大跨度斜拉橋，一次跨過清河；二是從景觀角度考慮，採用這種現代斜拉橋橋型，景觀也是很美和諧，能給人舒適的感覺。三是為了躲開原來已經修建好了的公路跨河橋—立水橋，不影響交通現狀，所以設計為曲線橋。