滬上首家單車企業試水電子圍欄，結果，白線外面裡面都能結束計費？

共享單車的投放、騎行和停放的管理早已成為現下的一個大熱點，陸陸續續也談論了將近一年，「電子圍欄」技術也一直在被提起，但是真正落實的情況就顯得差強人意。共享單車亂停亂放的困局，究竟腫么破？！

說起「電子圍欄」技術，首先跳入周到君腦海的就是在四行倉庫旁邊的國慶路上，由共享單車品牌小鳴單車設置的「電子圍欄」。

其實，這項「電子圍欄」技術早在今年4月14日就已經開始試點，人流車流較為密集的大悅城商圈也沒有遺漏。

周到君了解下來，小鳴的「電子圍欄」主要實現的功能就是讓在附近區域停車的用戶必須將共享單車停放在電子圍欄區域的白色停車框內。用技術手段去給用戶的「自覺性」圈上一個緊箍咒，一旦用戶沒有在規定範圍停車，車子後台將不會結束計費。

小鳴這次在四行倉庫附近的試點範圍大約這麼大

在這樣的理論基礎上，周到君用附近工作人員的手機試了一哈，最明顯的感覺就是——

技術本身存在bug的可能性或許不大，於是周到君先把車子停在了......白色停車框隔壁。

果不其然，手機顯示是——

周到君和小鳴單車的相關負責人聊了一下，主要原因是，這種「電子圍欄」技術在精確度上其實還不能做到百分之百，因為始終存在信號差，而且現在試水階段，區域比較少。

所以，即便真的有了電子圍欄技術，依然需要工作人員的運營才能將車子準確地停放進規定區域內。

另一個問題是，即便有一天小鳴的電子圍欄技術可以精確到0.0001米，對用戶來說，只要停進去了就可以順利結束計費。

那是不是會存在為了順利結束計費，明明停不進了，還是硬生生將單車堆放在電子圍欄區域的可能？車輛開始」疊羅漢「？

畢竟，這套「電子圍欄」只是要求停放在「規定區域」，而不是要求在「規定區域」之上還必須「規範擺放」。

那麼，「電子圍欄」無疑就只是一套歸攏車輛的工具，在規範停車上依然存在bug。

但是無論如何，小明單車在規範單車亂停亂放的問題上始終作出了自己的貢獻。

面對同樣的問題，作為共享單車企業的兩大巨頭，摩拜與ofo自然是逃不開的存在。

其實像現在摩拜、ofo推出的各種「紅包車」、「彩蛋車」......都可以被看作是解決車輛亂停亂放的一種方式。

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