中國防地雷反伏擊車上了國際新聞，經受住了實戰考驗

（文章來源：兵工科技）

2017年6月9日，據肯亞媒體報道，該國一支政府軍車隊遭遇武裝分子路邊炸彈襲擊，多輛軍車被毀，其中包括一輛中國生產的CS/VP3防地雷反伏擊車，新聞畫面顯示，CS/VP3防雷車車底朝天，車身被燒得面目全非，很多人看到這則新聞後誤以為中國防雷車太「脆弱」，在爆炸物面前「不堪一擊」。兵工科技（微信ID：binggongkeji）認為並非如此。

事件概述

CS/VP3防地雷反伏擊車重約15噸，可搭乘12名乘員，最大公路時速100千米/小時，最大行程超過800千米，行駛中可有效預防簡易炸彈、地雷、火箭彈等危險爆炸物的威脅，是國內首款通過國際STANAG 4569 Level 3B爆炸試驗標準的產品，底部可防8公斤反坦克雷，輪邊可防16公斤反坦克雷，與北約國家在伊拉克、阿富汗反恐一線使用的防雷車處於大致相同的水平。

而肯亞軍隊被毀的這輛CS/VP3防雷車，據官方調查證實被一枚超過30公斤的遙控路邊炸彈裝置爆炸所襲擊，30公斤爆炸物是什麼概念？這麼說吧，30公斤級炸藥如果命中要害部位足以將一輛主戰坦克炸毀！

然而據現場目擊者反映，路邊炸彈起爆後，CS/VP3防雷車並沒有受到結構性損壞，因此車內6人全部生還，至於新聞報道中出現的車體掀翻、完全燒毀的鏡頭，是武裝分子通過敞開的車門向車內發射一發火箭彈引發的再次爆炸和火災造成的後果，並非路邊炸彈爆炸的直接破壞。從完整過程中可以看出，中國CS/VP3防雷車絕非誤傳的那樣「不堪一擊」，反而顯示了該車在實戰中的安全性和可靠性。

圖註：參加向甘比亞一線施壓行動的奈及利亞軍隊及其車隊

安全性和可靠性下了大功夫

CS/VP3防雷車多次在阿布扎比防務展和珠海航展上展出，《兵工科技》記者在現場採訪中了解到不少第一手權威資料，據設計人員介紹，該車在安全性和可靠性方面是下了功夫的。

首先是整體結構防護加強設計，目的是讓車身結構加強，包括底盤、車體四周、頂部等各部位的大梁、橫樑、縱梁、加強筋等都做改進加強，形成整體承載式車體，以最大限度降低受爆炸衝擊時車身迅速變形的可能性。

其次是局部位置的防護設計，最核心的是底部防護和乘員區防護，盡最大可能保護車內人員安全。譬如，在底部的防爆保護上，通過抬升底盤高度，使車輛關鍵部位遠離爆炸物，從而使爆炸能量達到車體時盡量減弱。另外，在車底通過高度允許的情況下，採用V型設計，以分散底部爆炸衝擊波的能量。試驗證明，採用上述措施起到了良好的防護效果。

其他的局部防護細節設計還包括，在立柱的防爆結構上，採用整片式的壓弧防彈裝甲，中間無焊接連接工藝，阻止爆炸衝擊波作用在焊接處形成裝甲斷裂的危險。盡量採用大片連續防護組件：減少防護材料焊點或鉚接點，減低爆炸物從拼縫射入的可能性。取消車身側面凸起及輪轂罩：更加平滑的車身有利於使爆炸飛濺物及衝擊波滑過車體，減少對車體的掀力和拉力。

圖註：中國CS VP3型防地雷反伏擊車

應用展望

目前CS/VP3的銷售方向是國際市場，包括東南亞、南亞、非洲、中東等，可以裝備軍隊、警察部隊、特警部隊或准軍事部隊，作為戰地運輸車輛向一線部隊快速輸送兵員和戰略物資；作為戰場救護車輛，快速安全轉運傷員；在戰地或暴亂熱點地區執行巡邏、人員運輸任務；防暴反恐；開展國際維和；保護乘員在受到地雷、路邊炸彈和輕武器襲擊時免受傷害；車載武器能夠強力打擊恐怖分子等非法武裝勢力。

在產品的未來進一步發展方面，CS/VP3型防地雷反伏擊車有很強的適配適裝性，可根據不同的作戰對象和作戰使命選擇不同的防護模塊，形成相應的防護等級。另外，整車作為一個基礎平台，也便於進一步衍生系列化產品，滿足市場不同用戶的特殊需要，以最大限度的降低成本，減少生產成本，提高維護效率。

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