大眾途銳上市十五周年，但可能不會再有下一個十五年了

大眾途銳近期將會推出一款十五周年的紀念版車型。共計800輛，而且特指轉為中國消費者定製。

沒想到途銳從推出到現在已經走過十五個年頭，經歷過兩代車型了。而且近期外媒已經有第三代途銳路試的照片。一切看上去都是一派大好景象。

但是我還是要給大眾途銳潑一盆冷水。這個看似熱鬧的十五周年，可能也就是途銳生涯里唯一的一個十五周年。再過十五年，途銳車型還存不存在都得打上個問號。原因大致有以下幾點。

其一，大眾終究只是一個普通汽車品牌。一個普通的汽車品牌推出一款百萬級別的SUV，這從一開始就註定是一場自娛自樂的春夢。

誠然，途銳整體實力和市場評價都還可以。但品牌是永遠跨不過去的壁壘鴻溝。隨著豪華品牌漸漸下行，留給途銳生存的空間將越發的狹小

其二，大眾集團旗下已經有了百萬級別的SUV奧迪Q7。這個級別本身市場容量很小。途銳的存在勢必會跟Q7形成內耗。況且這一代Q7的市場表現很不理想，這時候再大力發展途銳，那對於奧迪Q7來說無異於雪上加霜。

雖說途銳和Q7都是一家人，誰賣得好都是大眾集團獲利。但作為豪華品牌Q7的成功，意義顯然大於途銳的生存。畢竟途銳買的再好，大眾也還是大眾，不可能成為下一個奧迪。

其三，途銳實際上已經在走輝騰的老路。途銳無論是銷量還是車型的接受度都在下降。就拿這十五周年紀念款的800輛車來說，也是打著為眾人消費者定製的旗號。這根當初輝騰依賴中國市場的形式出奇的相似。

作為一款全球型車型，單一市場並不能撐起這款車的生存。何況即便是在中國，途銳也在漸漸失去存在感。人們已經不再推崇所謂低調的奢華，有錢直接整個豪華品牌不挺好。

綜上所述，途銳雖然第三代車型已經在路試，大有大幹一場的勢頭。但縱觀整個車市，途銳的勝算基本上可以說是寥寥無幾的。

能走過十五年實屬不易，但部分原因跟SUV的異軍突起的大形勢不無關係。如今所有豪華品牌都在SUV發力，那出生平民的途銳在一眾豪華品牌里還能在頑抗多久就不太好說了。

途銳是一款好車，問題是市場可能不需要一輛百萬級別的掛著大眾車標的好車！

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