與軟銀共同投資15億美元，馬雲要為東南亞的出行大戰加把火？

在CEO成功幹掉自己後，元氣大傷的Uber也許還需要較長的一段恢復期，然而，競爭對手卻並不打算給予其喘息的機會。

據彭博社報道，日前有知情人士稱，阿里巴巴集團聯合創始人馬雲可能會與軟銀集團CEO孫正義(Masayoshi Son)聯手，參與東南亞打車應用Grab的15億美元融資。據說這筆資金主要用於Grab在東南亞市場與Uber的抗衡。

消息同時還提到，現有投資者滴滴出行也在考慮參與Grab的這輪融資。

不過阿里、Grab、滴滴皆未對此作出評論。

資料顯示，Grab是一家總部位於新加坡的出行創業公司，由來自馬來西亞的陳炳耀創辦於2012年，公司的一大特點是依據城市的交通特性提供本土化的出行服務。例如為交通異常堵塞的城市提供摩托車出租服務。Grab的主席Ming Maa曾介紹稱，「出行的核心點之一在於市場不同的交通情況。例如在雅加達，車流量特別大，Grab提供的出行方案就不會僅限於汽車。我們和私家車合作，也和摩托車計程車合作。

CEO陳炳耀也曾在採訪中談及Grab的差異化運營：「我們理解計程車司機的日常收入需求，也知道大部分人都使用現金，並且尊重不同經營場所的當地文化，了解這些細微的差別，就能調動他們為我們工作。舉個例子來說，菲律賓不同的城市有不同的方言，如果你在某一城市使用GrabTaxi的服務，客服人員就會用當地的方言為你服務。」

目前，Grab的業務已經發展至包括馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、越南和印尼在內的6個國家、30多個城市，擁有司機四十多萬名。

這家公司的上一輪融資發生在去年的9月中旬，金額高達7.5億美元，創下了當時東南亞創業公司的記錄，估值30億美元。

東南亞是Grab與Uber拼殺的主戰場。這裡擁有6億人口，相當於美國的三倍，移動專車也將是一個發展前景廣闊的市場。

有文章曾對Uber殺入東南亞市場的路徑進行過簡要的梳理：

2013年1月，Uber低調進入東南亞市場，主要是以高檔車為主。

2014年中中旬開始進入大眾市場。在2014年7月的14億美金D輪之後，Uber開始也進入了燒錢快車道。

在新加坡，Uber通過開放和補貼普通計程車業戶來很快積累用戶，同時迅速推出私家車。在菲律賓政府一早就默認私家車載客合法。而在其他國家，Uber則面臨了一些政策上的阻力，一開始並沒有在遊客和跨國公司外派人員以外的群體流行開來。

2016年4~5月，似乎是為了重心轉移做鋪墊，Uber陸續在東南亞上線了摩托叫車服務Uber Moto、拼車服務Uber Pool和送餐服務Uber Eats。Uber還在新加坡成立了一家租車公司，目前已經購買了3000多輛車。這些車幾乎全部都租了出去，這不僅給Uber帶來了穩定的司機供給，也帶來了穩定的現金流。

面對估值六百億的的巨頭Uber，CEO陳炳耀卻是自信滿溢，他曾在一封致公司同仁公開信中提到，「他們（Uber）已經輸掉一次（中國市場），而我們會讓他們再輸一次（東南亞市場）。? ?「當地的領先者（local champion）只要保持他們的優勢與信念，就能夠戰勝外來者。這件事已經在中國證明了，在東南亞也會。」

而在近日的五周年慶典上，Grab宣布，公司已在整個東南亞共享出行市場上佔據了大約70%的份額。在拼車、順風車的細分市場上，Grab所佔市場份額甚至達到了95%-97%。

但是，值得注意的是，Uber是直到去年8月份才開始宣布將業務重心轉移到東南亞市場的，而面對「來真的了」的Uber，Grab的未來的日子也不一定很輕鬆，想來抓緊囤糧也是為一場惡戰。

然而，對於這一則融資消息，更多人把注意力放在了阿里與騰訊在東南亞市場的支付之戰上面。

鳳凰科技報道稱，馬雲的投資可能要麼來自阿里，要麼來自阿里金融關聯公司螞蟻金服，這將會把他與主要對手騰訊控股的競爭帶到東南亞。與Grab的結盟將能夠讓馬雲把螞蟻金服的支付寶推廣給東南亞的數百萬乘客。在東南亞，騰訊已經與Grab的最大對手Go-Jek合作，推廣自主支付服務。

以上～

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！