扒一扒我們濰坊小黃車那些不為人知的事兒！歡迎留言表達您的看法

2015年6月，如天神下凡，ofo單車在一個萬眾矚目的情況下出現，身披金甲聖衣、腳踏七色雲彩橫空出世。一時間網上炒得沸沸揚揚，妥妥地霸佔了各大媒體頭條，可謂賺足眼球！

ofo的理念是，「騎時可以更輕鬆」。在未來ofo希望不生產自行車，只連接自行車，讓人們在全世界的每一個角落都可以通過ofo解鎖自行車，滿足短途代步的需求。時至今日，ofo已經連接超過600萬輛共享單車，提供10億次共享單車出行服務，為全球4個國家100座城市上億用戶提供便捷的出行服務。這麼看來小黃車真是解決了市民短距離的出行問題，在繁忙的城市中，花一塊錢騎車代步，既節省時間，又十分愜意。

今年「五一」假期期間，濰坊市民的朋友圈被ofo小黃車刷屏，風靡全國的「小黃車」落戶濰坊學院的消息引起了市民的極大關注。對於已經擁有了公共自行車的濰坊來說，「小黃車」的出現是否真的有必要，同樣是市民討論的重點。

憋了這麼久之後小編帶著諸多疑問試騎了一把小黃車，既然有這免費的最後一公里，就先教教大家怎麼使用（知道的直接往下看）

1、搜索安裝ofo共享單車app，或者直接支付寶掃碼註冊認證，繳納押金99塊，獲取解鎖碼/點擊【馬上用車】，輸入車牌號即可獲得解鎖碼。

2、撥輪鎖開鎖/從左往右撥動密碼盤，使密碼對準鎖身黃色標準線，按下圓形按鈕，成功開鎖。

3、使用完畢之後，只需要把車鎖上，把密碼隨便打亂，然後將車停在方便他人使用的安全區域就可以了。

可是這麼龐大的單車數量，怎麼監管的呢？ofo真的是真心為用戶解決出行問題的良心企業么？實驗發現小黃車還真有不少漏洞

漏洞一 車輛去向問題

最初小編的第一反應是GPS，每台車裝個GPS不就能定位車輛去向了么？但轉頭又一想，GPS工作需要電啊，ofo就是用的普通自行車，除了機械鎖和二維碼，沒加裝其他任何配件，是沒有電源和電池的啊。於是好奇的上網查了下，結果令人咂舌，ofo對於自行車是沒有監管的，用完被人扔到什麼地方完全不知情，取和還全靠客戶自覺！

漏洞二 車鎖問題

車輛採用簡單機械鎖，4位數的密碼永遠不變，用戶開一次鎖得知密碼以後，只要不被人騎走，就不需要再花錢開鎖了，很多人直接用窮演算法試出了密碼。從此那輛車就變成了自家車。

不僅如此，現在ofo小黃車已經變成孩子們的「新玩具」，他們。騎著ofo在小區里盡情穿梭。

更有甚者，在人停車之後沒有打亂密碼，後面一個人一按鎖就開了……

漏洞三 付款漏洞

小編曾在網上看到過不法分子把自己的二維碼蓋在小黃車的二維碼上，這樣用戶一旦掃碼付款，錢就會轉到不法分子的帳上。

作為一個以盈利為目的的企業，這麼大這麼多的管理疏漏居然沒進行相應的辦法補救，而僅僅是依靠用戶素質，依靠直覺性來維持，難免有些牽強。

面對小黃車超高的毀損率，可能有人會說了，這是中國人的劣根性，外國人的素質好很多，這種方式更適合在外國發展。其實小編想說，這不是中國人的劣根性，而是人類的劣根性，記得行為藝術家瑪麗娜·阿布拉莫維奇說過：如果你將全部決定權交諸公眾， 那麼你離死也就不遠了。在無人監管的時候真的不要寄希望於什麼人類的良知和素質。難道ofo就不拍賠死嗎？

偶然在網上看到一篇報道，截至2016年12月，小黃車拿到6輪10億多融資！瞬間釋然。原來人家玩的是資本，破自行車只是引誘獵狗的兔子。你就是據為己有，藏在自己家裡跟人家也沒啥關係！我猜中了開頭，卻猜不到這結局，還是那句老話，這輩子走過最長的路就是你的套路。這一切的一切只是一個美麗的融資故事！

Hello，夥伴們

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