凱迪拉克銷量連續增幅12個月，可背後並不是很樂觀
根據美國通用汽車官網公布的數據，2017年5月凱迪拉克全球銷量為29.738萬輛，同比增幅達33.8%，今年1-5月累計銷量136.525萬輛同比去年增長32%，至此凱迪拉克全球銷量已連續12個月實現兩位數同比增幅。
從市場上分析，其實凱迪拉克的銷量並不是那麼的理想，因為其銷量主要集中在本土美國和亞洲地區的中國，除開本土外中國是凱迪拉克的最大單一市場，也可以說除了美國本土和我們國內兩個市場外，其它地區的銷量可以忽略不計，這樣如同把雞蛋放在一個籃子里。
再看看國內凱迪拉克國產化的四款在售車型：
中型車：凱迪拉克ATS-L指導價29.88-42.88萬，這價位與奧迪A4L，寶馬3系同級，但是各地的優惠幅度高達8萬左右。
中型SUV：凱迪拉克XT5 指導價35.99-53.99萬，與奧迪Q5,賓士GLC同級，各地的優惠可達4萬左右。
中大型車：凱迪拉克XTS 指導價34.99-47.99萬，與奧迪A6L，寶馬5系同級，各地優惠高達9萬多。
中大型車：凱迪拉克CT6 指導價43.99-81.88萬，CT6是在國內上汽通用凱迪拉克的旗艦車型，可以說是最高端的，在各地終端優惠高達10萬。
看到凱迪拉克在中國的定位和定價就不難看出，為什麼在中國市場的銷量會有那麼大的漲幅，該品牌定位同於賓士，寶馬，奧迪一級的車，優惠力度卻大到讓人不可相信，凱迪拉克作為二線豪車品牌，本就應該有二線品牌的定位，增加優惠力度只會拉低品牌價值，看看其它豪華品牌如果不是新舊換代根本就不會出現這樣誇張的優惠。
下圖為幾年5月中型車國內銷量前十
凱迪拉克在早前給人的印象是美國政務人員的專用座駕（最少在看美國大片里出現得非常多）非常的霸氣高端，可現在感覺這個品牌正在逐漸失去豪車的光環了。
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