凱迪拉克讓CTS與紅綠燈對話：V2I通信讓司機不再闖紅燈

圖片：凱迪拉克的V2I系統意味著你的車將可以預見路燈轉換

雷鋒網新智駕消息，豪華車品牌凱迪拉克在今年3月份推出了一項V2V（車車通信）的功能，這項技術也使得2017款凱迪拉克CTS成為市面上第一款可以通過聯網系統與附近的車輛通信了解道路狀況的汽車。而本月官方又繼續宣布了成功部署了V2I（車與道路基礎設施）通信的試驗，這樣凱迪拉克的汽車就能跟紅綠燈溝通，給司機們預警「不要再闖紅燈了」。

雖然V2I現在只是CTS車型中的一個試點功能，通用汽車的研發部門現在也在跟密歇根交通部以及麥庫姆公路局合作來共同研發部署這項技術。

眼下，凱迪拉克是市面上第一家將V2V系統引入到車型中的汽車製造商，可以想像在不久的將來整個CTS車型都會引入這項新技術。

凱迪拉克在通用汽車沃倫技術中心設施了兩個特別的交通信號燈，來向CTS發送數據。他們表示，信號燈能夠通過DSRC（美國主推的一種V2V通信標準）向汽車發出紅燈亮起的信號。同時，車輛通過計算可以提前告訴司機該在十字路口提前減速。

圖片：凱迪拉克的測試車接近路口

網路攻擊和隱私安全也是未來車主需要關心的問題，那以後司機不小心闖了紅燈都會被通報給別的車主嗎？凱迪拉克表示這不會發生：V2I傳遞迴的信息可能會告知「有人闖了紅燈，但不會說是哪個司機或者哪個車輛」，與車輛密切相關的個人信息不會被上傳。

凱迪拉克並未公布將V2I引入到其他車型的時間表，但官方表示「他們正在努力探索V2I的可能性」。

奧迪在2017款的部分車型中已經部署了V2I的系統，但目前在美國也只在拉斯維加斯可用，因為拉斯維加斯當地部署了V2I的紅綠燈。這也說明了這項技術的最大短板：圍繞汽車的道路基礎設施必須要更新支持V2X。

凱迪拉克發言人告訴媒體：「V2I的部署，需要很多合作夥伴，要求城市中配備對應的基礎設施。」V2I網路的建立，不像V2V一樣，汽車製造商們可以讓車輛與車輛之間通信，但真正建立V2I網路需要太多的第三方合作夥伴甚至國家級的強制措施才能保障。

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