中國人被騙幾十年，吹上天的德國製造，背後竟然是......

天下 06-17

一提到德國，超牛的德國製造和嚴謹的作風無不讓中國人雙擊點贊666。尤其是德國製造，在中國都被吹上天了。

從汽車到指甲刀，中國人對於德國製造可謂推崇備至，甚至從合理美化上升到對德國國民性的神化。8000萬德國人也許都不知道，自己在中國人心中地位儼然超凡脫俗。但事實真是如此嗎？今天，老鐵（微信號：鐵血軍事）就要

撕下德國製造最後一塊「遮羞布」

，將吹上天的德國製造打回原形！

德國製造，在國內滿天飛的謠言

謠言1：青島無內澇，全靠德國百年前的下水道

作為九省通衢、三江匯流的武漢，歷年夏天暴雨來臨之時，城市就會開啟「

看海模式

」。每當這個時候，總有一則都市傳說在微博和朋友圈傳開：

青島很少發生城市內澇，因為青島有百年前德國殖民時期建造的下水道系統

。

為了讓這個故事更有感染力、更加能體現出德國人嚴謹的態度，還流傳出這樣一個細節：德國人為了以後方便更換零件，還在下水道里配置了備件齊全的小倉庫（也有的版本是油紙包）。100年後，中國人還能聯繫到當年的企業，而他們也「不負眾望」地告訴了中國人備件的位置。

在很多國人看來，這麼嚴謹的事兒，這麼精緻完美的工程就只有德國人才能做到。然而，事實卻是：

在青島3000公里總長的下水道系統中，德國修建的下水道只有80公里

，不足千分之一。

青島之所以幾乎沒有內澇，除了下水道系統完善以外，青島地勢有關。青島市西高東低，三面臨海，洪水很容易順勢排入海洋。當然，青島確實借鑒了德國的下水道排水設計理念，但這與德國製造完全是兩碼事。

更令人臉紅的是，青島下水道是德國修建的這則謠言，德國人自己都看不下去了。

德國《南德意志報》曾經刊發過一篇文章《不要期待奇蹟》，作者里斯托夫·奈德哈德寫道：「

中國人把青島地下水道的完備歸功於德國人，而實際上德國人對其所作貢獻不過3%

。德國人的廚房並不像化學實驗室，德國也有小偷，德國的火車也不總是準點。」

謠言2.蘭州中山橋百年不倒，全靠德國人嚴謹

2014年，蘭州市的官方微博

@微博蘭州

發布一條微博，稱「2007年距鐵橋一百歲時，蘭州市政府收到來自該橋的德國設計師的家族的一封信和郵包，稱該橋的設計使用年限已到，提醒城市管理部門維護保養，郵包里是部分維修配件樣品。」

如果不是謠言的話，

這似乎是德國人嚴謹的完美鐵證。中山鐵橋建於1907年，設計使用年限是80年，如果德國人真的那麼嚴謹，也應該是在1987年把配件送到。當然，1987年是不可能送到的，因為承建鐵橋的德國企業早在1946年就已經不存在了。而蘭州的中山鐵橋在1949年之後也經歷過數次加固維修，壓根不需要什麼「維修配件樣品」。

這兩則都市傳說流傳甚廣的重要原因是，德國製造的嚴謹在中國享有極高的聲譽。對很多中國人來說，

Made in Germany

毫無疑問是品質與工匠精神的象徵。

德國製造，曾經的爛貨今天的冒牌

在中國貼上「完美」標籤的德國製造，曾經是偽劣爛貨和今天冒牌貨的代名詞。

1.德國製造，過去的偽劣爛貨

19世紀30年代，英國工業革命接近尾聲時，德國卻依然是一個農業國家。1871年，廢除了行會學徒制度的德國，開始利用貿易保護，全力扶持勞動密集型的外向經濟。由於當時英國製造是品質與市場的保障，

德國人開始仿造英國產品

。

在大量合法或非法渠道獲得的經濟情報的支撐下，德國仿造英國產品，再用英國製造的標籤出口到世界，從鉛筆玩具到鋼琴傢具，德國製造甚至完成了德國軍隊不曾完成的壯舉：

佔領英國

。以至於有憤怒的作家出了一本叫做《德國製造》的諷刺書籍。

比如發明了坩堝鋼工藝的英國廚具品牌「謝菲爾德」。德國索林根餐具使用低劣材質和錯誤百出的技術指標生產出冒牌謝菲爾德，無論鋒利和堅硬都不能與原版相比，但卻用低價極大影響了正品的銷售市場。

2.德國製造，今天的冒牌貨

由於德國工業產品橫行百年，加上德國人嚴謹的態度，已經讓「

德國製造

」成為了一個巨大的廣告賣點。大多時候，你以為你買到的德國製造就是真的德國製造嗎？並非如此。

現如今，德國製造的標籤已經被眼中濫用！一方面，缺乏廉價勞動力的德國將大量生產外包給發展中國家，另一方面，各國工廠都試圖以交易的形式穿上德國製造的外衣。2013年2月，杜塞爾多夫市的州立法院法庭審理並判定，一套標註「德國製造」但實質加熱、鍛造、打磨、加硬等主要工序都在中國完成的刀具，無權標註德國產地標籤。

由於一件商品標上「德國製造」具體要有多少工序在德國完成的標準在歐盟依然界定不明，

一個商品哪怕90%製作都來自海外，只要最後一道工序在德國完成，就能在德國公司收取兩倍以上利潤的前提下，貼上德國製造，走向價格巔峰

。

用汽車行業舉例，賓士A級產地分居德國拉施塔特工廠和芬蘭新考蓬擊，B級與CLA級產地均在匈牙利凱奇凱梅特；「神車」大眾的甲殼蟲從2011年開始就全部由墨西哥普埃布拉工廠生產，夏朗和尚酷則從未在德國本土落地，生產地均在葡萄牙的帕爾梅拉工廠。

所以說，我們現在看到的德國製造，大多數都是他國的冒牌貨！

相比德國製造，made in China更出色

今天的「

中國製造

」就像百年前的德國製造一樣，席捲全球、攻城略地！但和百年前偽劣的德國貨不一樣，今天中國的工業產品好評如潮、早已名揚海外。下面老鐵（微信號：鐵血軍事）就舉幾個例子，來秀一波「

made in China

」。

1.英國航母，中國產品造

2014年，在英國「

伊麗莎白女王

」號航母的下水儀式上，「伊麗莎白女王」號航母所在船塢組裝用的重型龍門吊車，卻赫然印著「

上海振華

」的漢字字樣。

上海振華重工，目前世界上最大的船廠超級吊機的主要生產廠商為中國的振華重工，中國幾乎壟斷了這種超大型機械設備的製造。

超級吊機是製造大型船舶的關鍵工業產品，但英國方面根本沒有這項技術，只有向中國購買。

所以說，沒有中國吊機，英國壓根建造不了航母。

2.美國最強戰艦，還是中國產品造

除了上面提到的超級吊機，巨型浮船塢也是建造大型戰艦必不可少的工業產品。而在這項技術上，中國掌握了多項關鍵技術，美國都要向中國購買。

早在2000年，負責DDG-1000建造工作的

巴斯鋼鐵造船廠

就購進了一艘產自中國的浮船塢。這艘浮船塢由

江都粵海造船有限公司

製造，是當時中國為美國建造的最大特種工程船，

長231.822米，型寬55.067米，型深23.47米，舉力28000噸，自重19600噸

，專門承修核潛艇、驅逐艦等軍用船舶以及大型商船海洋平台。該塢實行中央集控台控制，性能優越，船舶建造標準符合英國勞氏船級社與美國海軍船舶裝備的技術要求。

該船塢建造耗時超過18個月，價值2700萬美元。該船塢於2000年8月27日離開上海，橫跨整個大西洋抵達位於美國緬因州的巴斯鋼鐵造船廠，行程超過24000公里。而這艘船塢也成為巴斯鋼鐵造船廠的主力干船塢，多艘美國海軍軍艦都在該干船塢上建造。

除了重型工業設備以外，中國輕工業產品也無孔不入、早已滲透世界各個角落，因篇幅問題，這裡就不一一累述了。

結語

我們中國人有句叫：

長他人志氣，滅自己威風

。

今天的「德國製造」早已跌下神壇，真正站在神壇之上的是不曾被大多數中國人所重視的「

made in China——中國製造

」。

不知君還記否，那年巴黎統籌會和對華武器禁運，讓中國一度和世界頂尖技術失之交臂，讓解放軍的發展停滯不前。

不知君還記否，那年國際空間站項目上，中國人為了一個名額備受刁難，最後還是被一腳提了出去。

不知君還記否，那年中歐全球導航系統合作項目中，中國出了一大半的資金，可核心技術碰都碰不到！

這就是求人的悲哀！痛定思痛，我們經過幾十年的努力，終於輪到中國對外技術封鎖，這是中國實力、能力，高科技發展成果的體現。為中國高科技迅猛發展驕傲，叫好！我們終於有資格說不許把xx銷售到境外了。這是中國技術的進步更是中國強大的標誌，贊！

是誰給了我們高攀不起的尊嚴，是千千萬萬的科學家，工程師，熟練技工，普通的工人，是千千萬萬在普通的崗位上做出不平凡貢獻的人。不是哪些整天靠出軌，漫天要價，出賣自己的身體，靈魂，到處下作的所謂的明星，比起這些中國的脊樑，中國的根，他們什麼都不是。

中華兒女在民族復興征途上，還要砥礪前行，征途不是坦途，每個人都要有清醒的認識，讓我們共同努力，實現偉大的中國夢。加油！！！

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