霸道美宙斯盾艦無視海上法則撞民船，雷達受損嚴重恐提早退役

現如今，馬路上行駛的汽車越來越多，交通繁忙，加之部分司機的素質不過關，道路交通事故時有發生。而在同樣繁忙的海洋航線上，雖然事故率較低，不過一旦發生碰撞，後果就相當嚴重。

就在不久前，便發生了一起海上惡性碰撞事故。根據媒體報道，當地時間6月17日凌晨2時30分左右，美國海軍驅逐艦「菲茨傑拉德」號在距橫須賀西南面約56海里的日本海域與懸掛菲律賓國旗的貨輪ACX Crystal相撞。「菲茲傑拉德」號軍艦艦體右側遭受大面積創傷，菲律賓貨輪船首左側也可以清楚地看到碰撞後留下的碰傷和擦傷痕迹。相比之下，美艦受損更加嚴重，具體受損程度，按照朋友圈一段對照汽修調侃的話就是：右側結構梁和A柱焊接修復，翼子板鈑金噴漆，燈全都得換，右前盾總成更換，內部電子元件、感測器、線束整體更換，右後盾看起來問題不大，刮刮膩子行了……什麼？對方沒有交強險？

碰撞後，最先考驗的就是美艦的損害管制能力，據稱船體水線下也有受損，有艙室進水，在進行損管的同時，該艦需儘快恢復動力返港。而後就是接下來的艦艇修復了，從現場圖看，右前側雷達已經變形，艦橋下部的多個艙室損毀，其中就包括了雷達的機房。軍艦的外觀修復以及各型設備重裝就將是一筆可觀的費用。當然，該艦也可能因禍得福，因為其是部署在日本的7艘反彈道導彈艦之一，借著本次修復的機會，或將可能把其基於基線5.3的宙斯盾系統升級為基線9C後的版本。

至於本次事故發生的具體原因，還得等事後的調查報告，不過可以推測一二。首先就是事故發生的時間是凌晨，能見度差，操作人員也進入了疲憊鬆懈的階段。其次，從碰撞位置看，貨輪的左舷船首撞擊了美艦的艦體右前側，還原當時的情況，可能是美艦準備憑藉自己的航速優勢，從貨輪的船頭加速沖繞過去，俗稱就是「搶船頭」，當時的貨輪可能也明白美艦的意圖，但是雙方對航向和航速作出誤判，引發碰撞。

類似的事故在伯克級驅逐艦上還發生過一次。那是2012年8月，也是在凌晨，一艘隸屬日本企業的巴拿馬籍油輪「Otowasan」號在連接波斯灣和阿拉伯海的霍爾木茲海峽，同美國海軍「波特」號相撞，碰撞位置同樣是美艦的右舷，不過碰撞位置稍低，沒有傷及雷達陣面，仍可以自力航行，完成修復後便重新加入戰鬥序列。

可能是因為一次不專業的操作而造成的海上惡性碰撞，對於「菲茨傑拉德」號是福是禍，就得看最後的修復狀況了。

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