宜昌為企業降低物流成本近10億

一車，一線，一片物流網。宜昌五大千億產業中的現代物流產業，已成為該市經濟發展的強大推動力。

據最新統計，今年一季度，該市社會物流總額2954億元，同比增長14.23%；社會物流總收入113億元，同比增長11.88%。共為企業降低物流成本近10億。

政策引導，支點撬動降成本

5月26日，從枝江奧美醫療運來的醫用紗布，正在雲池港集裝箱貨場等待裝船，運往歐洲。

雲池港作為宜昌最大的水運口岸，是宜昌通向「21世紀海上絲綢之路」的橋頭堡。

宜昌市物流局局長任小軍說，本市雖在湖北水運口岸名列第二，但與下游的岳陽、南通等港口比，仍有不少差距。口岸功能待完善、貨物出多進少致港口空箱率高等，成為制約宜昌物流業發展主要因素。

找准原因，就要對症下藥。

「一方面，通過改善口岸環境，完善港口功能，積極對接國家『一帶一路』發展戰略，提升港口承運能力；另一方面降低外貿集裝箱裝卸收費標準。」宜昌港務集團總經理助理佘秀琪說，目前20英尺外貿空箱、20英尺外貿重箱、40英尺空箱降幅5%，40英尺重箱降幅達7.14%，這一舉措，吸引了恩施、荊州、荊門等地貨物從宜昌出口。

為支持物流業發展，宜昌市委、市政府相繼作出了建設三峽現代物流中心、打造物流千億產業決策，出台了《促進現代物流業發展實施意見》，出台了系列支持政策。

同時，對外貿企業查驗費用、短駁費用和報關費用進行補貼，鼓勵企業通過宜昌口岸出口。

「如今，奧美醫療大部分產品從外地迴流至雲池港出口。」奧美醫療總經理彭習雲說，從2012年不足1000標箱到2016年出口2807標箱，每年複合增長率26.5%。

今年一季度，雲池港集裝箱吞吐量突破5.5萬標箱，同比增長40.3%，創歷史最佳成績，鞏固了其位居湖北省水運口岸第二的地位。

跨越發展，龍頭帶動降成本

今年初，安卅物流集團順利通過中國物流與採購聯合會評估，成為宜昌首家5A級綜合服務型物流企業。「5A」，是A級物流企業中級別最高、最具權威性的行業資質。

該公司為湖北楚星化工股份有限公司的環保產品提供多式聯運服務，實行物流運輸「一票到底」。通過對鐵運、汽運等物流環節進行設計、銜接和控制，不僅簡化了物流服務程序，還為楚星化工減少了12%以上的物流成本支出。

「宜昌本土企業獲評5A級物流企業，對於進一步補齊宜昌物流市場主體弱小短板，助力現代物流產業轉型升級發揮重要推動作用。」任小軍說。

從2012年600億產值，至2016年1200億，短短4年時間，宜昌現代物流業實現產值翻番，發展勢頭迅猛。2017年預計可實現產值1400億元。

開展新的物流模式，宜昌積極推廣多式聯運和甩掛運輸，確立白洋、茅坪、保稅、天元和江山貝爾五個綜合物流園區開展多式聯運試點，助力物流業快速發展，同時為企業降成本。

此外，安卅物流還通過信息整合，採用無車承運模式向客戶提供運輸服務，以第三方物流身份通過集約經營方式，為廣大中小公司發運產品，為中小公司節約物流成本30%左右；此舉也使得單台車輛平均貨運次數和貨運量顯著上升，提高了司機收入。

延長鏈條，多業聯動降成本

5月19日中午，貨車司機李健在當陽三峽新材廠區裝好玻璃產品，準備運往廣西，車上玻璃產品之間用灰色的永久性結脂棉隔開，防止破損。

「這小小的結脂棉，每年為公司節約物流成本幾百萬元。」三峽新材總經理劉正斌說。

2015年，當陽開心物流作為合作物流企業，將三峽新材以前捆紮玻璃產品的「一次性泡沫條」換成「永久性結脂棉」，包裝成本雖從4元/米提高到10元/米，但使用壽命卻延長到了3年。

「以前，每年一次性泡沫條的使用量是83.75萬米，成本為335萬元，而更換為永久性結脂棉後使用量為8000餘米，成本僅為8萬元。」開心物流總經理曹振宇介紹。

談及這一改變的緣由，開心物流董事長馮建軍說，這得益於三峽新材和開心物流的深入聯動發展。通過聯動，產品下生產線後的包裝、運輸環節均由開心物流承擔。

此舉，也讓開心物流贏得了更多市場，2016年公司營運額約2億元，較前兩年大幅增長。

不僅是開心物流，為提高效率、增強物流服務有效供給能力，延伸服務鏈，宜昌眾多物流公司大膽改革，升級運輸包裝，開展物流增值服務。目前宜昌市物流外包率達50%以上，節約物流成本5%—10%。

「將物流業務從主業中分離，不僅有利於推動製造業的轉型升級，還能增強物流專業化和社會化水平，有助於促進物流業與製造業信息技術與裝備的融合，最終達到兩業聯動戰略協調發展。」任小軍說。

記者 唐宜貴

通訊員 周燕瓊

編審 陳春保

編輯 吳擒虎

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