敘利亞：蘇35被貼身羞辱仍看不見F22，中國要之何用

圖：蘇35

圖：F22

根據國內媒體轉述美國《航空周刊》對F22中隊指揮官的採訪，F22在敘利亞上空中，曾經對包括蘇35在內的俄羅斯戰鬥機進行近距離威脅；在蘇35無法發現F22所在位置的情況下，通過公共頻道向俄方戰鬥機發出脅迫性的信息。

蘇35在敘利亞面對F22的羞辱毫無還手之力，那麼中國近年來還引進蘇35的意義到底在哪裡？

首先要明確的是，蘇35項目實際上是中俄90年代以後軍事貿易往來的遺留工作，它根本就不是近幾年才突然起意要買的東西，實際上它是緊密銜接蘇30MKK的後續引進機種。

只是由於俄羅斯自己在蘇35上的研製進度就比預期的要慢太多、而且中俄後來軍貿出現嚴重糾紛；才使得交付時間異常之晚——而這又使蘇35對中國的意義顯著降低，導致採購數量遠低於早年的預期。

圖：掛載r27半主動中距彈和r73格鬥彈的蘇27sk/殲11

圖：半主動中距彈飛行過程中，載機雷達必須全程保持單目標跟蹤模式並照射目標，這種狀態下看不見其它目標，而且載機過載不允許超過2G，基本和直線平飛（1G過載）沒有區別

在中國90年代中後期的國防危機中，蘇27sk不具備同時發現、鎖定、射擊多個目標的超視距作戰能力，不能對地面和海面的高價值、高威脅目標發起精確攻擊；面對美國海軍的航母編隊，連起碼的對抗基礎都沒有。

而當時國內的自主裝備發展更不成熟。殲10尚未首飛，引進的阿斯派德半主動中距彈在當時剛剛完成掛載和發射試驗，半霹靂11連國產化進程都還沒開始，更不要提後來的主動彈霹靂12。

在這種背景下，中國當時最現實、最快能形成戰鬥力的選擇，只能是購買俄羅斯的蘇27家族改型；而蘇30MKK和蘇35，分別是中國在當時的近期和遠期進口目標。

圖：蘇30解決了打R77主動中距彈的問題，增強了電子干擾能力，這使它具備了和90年代西方三代機對抗的基本資格。

中國引進蘇35項目的時間，如果從中國和俄方交涉、提出詳細性能需求和技術要求開始計算，可以追溯到1998-1999年。

蘇30MKK說穿了，就是在蘇27基礎上搞的短平快改進項目，最大目的就是應急；飛控、航電、結構上的設計，都保持原有框架不變，以儘可能減小技術風險、在最短時間提供較為可靠性的功能改進。這也是為什麼蘇30MKK還是用的老模擬電傳，還是老舊的鍋蓋天線雷達。

因為這個機型最大的價值，就在於它通過添加火控功能，能夠發射R77主動中距導彈，實現同時發現、鎖定、射擊多個目標的超視距作戰能力，並且能夠發射對地、對海攻擊的精確炸彈和導彈。

事實上在霹靂-12度過低級設計問題重重、生產質量管理極其低劣的早期階段，最終成熟以前；整個中國的空防任務，都極度依賴蘇30MKK/R77組合作為中堅力量。

圖：蘇27座艙

圖：蘇30MKK座艙

圖：蘇35座艙，中國現在連漢化都懶得要求了

蘇35作為遠期目標，它採用的技術要求比蘇30mkk實現脫胎換骨的進步。其中包括採用西方化的現代航空電子系統，採用全新的原生數字電傳飛控，並且實現火控等航電設備與飛控的綜合交聯，大大提升戰鬥機的自動化程度和反應開火速度。

而且在結構上，該機也要求克服原蘇27sk和蘇30mkk壽命過短、特別是重掛載使用壽命消耗過快等一系列問題，將壽命從2500-3000小時提升到5000-6000小時，達到美歐三代機同等水平。

由於技術障礙、經濟等多方面問題，蘇35在俄羅斯的研製進度比預期的要慢得太多，該機直到2008年才完成首飛。

而在2004-2005年，由於國內仿製改進蘇27sk的殲11B定型；中國提前中止了與俄羅斯簽訂的蘇27sk引進合同（原200架合同當時執行了一半左右），中俄在戰鬥機進出口的合作關係立刻陷入停滯狀態——包括蘇35。

國內當時提前中止蘇27sk合同的理由，主要是認為國內已經吃透了蘇27平台，可以甩開俄羅斯獨立發展完善殲11系列（包括殲15、殲16）。但後續爆發的太行發動機長期可靠性較低、殲11B高故障率、殲11BS/殲15等自研飛控型號多次失控墜機，都證明當時的預期過度樂觀。

圖：殲20的研發順利、迅速是完全超出預期的

在2005年之後數年，中國軍隊開始面臨越來越大的壓力：下一代戰機殲20服役批產不知道要何時（2006年方案競爭才結束），而早期引進的蘇27又開始接近壽命末期，蘇30mkk技術和性能指標正越來越無法與對手抗衡——特別是電子戰環境下生存和進攻能力越來越低下。

在殲20服役之前，中國需要一款較先進的三代遠程戰鬥機來保持戰鬥力不出現大空檔的背景下，中俄之間關於蘇35的引進工作再度展開。

但是由於之前的齟齬和殲20順利的遠遠超出預期的研發速度，蘇35的談判陷入了長期的扯皮過程：俄方設置了大量令人不愉快的報價和技術轉讓限制——特別是涉及到117S發動機的方面，並且頻頻指責中國在知識產權和合同履約方面的過往問題。

在現在殲20已經開始批產的情況下，蘇35對於國內的制空權爭奪已經失去意義。但是它在平台上的優勢——包括更好的結構壽命、更完善先進的飛行控制系統，正是國內殲11系列（包括殲15、殲16）所欠缺的最大短板。

對於中國來說，蘇35現在引進的意義只剩下兩項：其一，是保持與俄方的技術引進渠道——特別是針對117S發動機；其二，是作為國內殲11家族新的設計參照藍本，為後續的平台改進提供指引。

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