揭秘美國歷任總統的傳奇座駕重溫經典回憶歷史

文史 06-18

作為汽車界的精英，我們關注的當然是車，特朗普受到各界美國人民的重重關注，他上任後的總統專車或許得特別加固吧？今天我們就來扒一扒歷任美國總統的專車。

一、威廉·麥金萊（任期1896-1901年）

與上一期介紹中總統座駕高科技、高防爆的豪華加長轎車天壤之別的是，第一位乘坐汽車的麥金萊總統的座駕可要寒酸多了。當時的美國汽車工業剛剛起步，社會上主要的交通工具還是馬車。麥金萊總統在1899年坐上了一輛由Locomobile汽車公司生產的蒸汽機車。

這輛Locomobile汽車公司生產的蒸汽車採用雙氣缸的蒸汽機，動力為2.6kW（3.5Ps），售價600美元。

二、西奧多·羅斯福（任期1901-1910年）Theodore Roosevelt）

在西奧多·羅斯福時代，除了蒸汽機車，還出現了電動車。羅斯福本人就有一輛Columbia公司生產的電動車。1902年8月，西奧多·羅斯福首次乘坐一輛Columbia公司的電動車參加了在康涅狄格州Hartford的遊行活動，這輛車由一台6kW（8Ps）電動機驅動，售價3500美元。

但這筆錢並不是聯邦政府出資，而是總統本人自掏腰包。1907年，為了方便使用和安全的考慮，美國特勤局借用美國軍方的兩台White品牌G型蒸汽機車為總統服務，這也是美國歷史上使用美國政府專用車的第一位總統。不過在那個時代，馬車仍然是總統主要的出行工具。

三、威廉·霍華德·塔夫脫（任期1909-1913年）

1909年，塔夫脫經國會批准，花費1.2萬聯邦政府專項經費美元購買了一輛30kW（40Ps）的White品牌M型蒸汽機車和一輛36kW（48Ps）的Pierce-Arrow品牌六缸汽油車，白宮的馬廄也被改造成了車庫，用以放置總統的新車。

四、托馬斯·伍德羅·威爾遜（任期1912-1920年）

與之前總統以馬車為主不同，托馬斯·伍德羅·威爾遜總統在他的八年任期內都是用汽車作為他的座駕，他還是首位加入美國汽車協會（American Automobile Association）的總統。

據考證，威爾遜還是最早乘坐凱迪拉克轎車的美國總統，在一戰結束後的參加巴黎和會回國，威爾遜總統乘坐凱迪拉克57型八缸汽油車參加了在波士頓舉行的慶祝第一次世界大戰勝利遊行。

在第二個總統任期內，威爾遜最常使用的是一輛Pierce-Arrow 51型轎車。

五、沃倫·甘梅利爾·哈定（任期1921-1923年）

哈定個人非常喜歡汽車，並喜歡駕車旅行。他不但是美國歷史上第一個乘坐汽車參加總統就職典禮的總統（當時乘坐的車型是Packard Twin-Six），也是第一個會開車的美國總統。

六、約翰·卡爾文·柯立芝（任期1923-1928年）

由於柯立芝與汽車大王亨利·福特是好朋友，因此在擔任副總統期間，柯立芝就購買了一輛林肯L型轎車，售價高達4800美元。哈定死後，柯立芝繼任美國總統，這輛林肯轎車也就進入了白宮的車庫。

除此之外，柯立芝還有一輛Pierce-Arrows轎車，並乘坐這輛車參加總統就職典禮。另外他還有一輛Packard以及一輛1928年款的凱迪拉克341 Town。

七、赫伯特·克拉克·胡佛（任期1929-1933年）

1932年，他花費5000美元購買了一輛極為豪華的凱迪拉克452-B型轎車，這輛車搭載一台7.4L V16汽油發動機，最大功率123kW（165Ps），車重達到2297kg。

由於這輛車花費了納稅人的金錢，而此時的美國民眾卻深處水深火熱，因此胡佛遭到社會輿論的嚴厲譴責，再加上大蕭條的影響，胡佛只完成了一任總統任期。

八、富蘭克林·羅斯福(任期1933-1945年)

在1930年代經濟大蕭條期間，羅斯福推行新政以提供失業救濟與復甦經濟，並成立眾多機構來改革經濟和銀行體系，從經濟危機的深淵中挽救了美國。羅斯福是第二次世界大戰期間同盟國陣營的重要領導人之一。1941年珍珠港事件發生後，羅斯福力主對日本宣戰，在歐洲開闢第二戰場，最終率領盟軍擊敗德國、義大利和日本。在反法西斯鬥爭取得最後勝利的前夜，羅斯福總統因病逝世。

羅斯福總統的四任總統任期中，乘坐過1935年款林肯K型車、1938年款凱迪拉克V16敞篷車，最著名的是1938款林肯K型敞篷車。它是專為這位「輪椅總統」打造的，由於行動不便，羅斯福通常只是打開敞篷而不會走下汽車，因此這輛車有著貫穿整個車廂的帆布敞篷機構和大面積的玻璃窗，因此它還有一個昵稱「陽光之殊」。該車最初的特殊配置包括警笛、夜航燈、雙向無線電、超寬腳踏板與為特勤局特工準備的把手。

美國宣布參加第二次世界大戰後，為了總統安全，1941年之後「陽光之殊」號開始進行改裝，車門加裝裝甲，車窗、車輪都換成防彈式，儲物箱中配備衝鋒槍等，車頭部分採用了1942年最新款林肯H型車的樣式，改造後的車重超過4.2噸。車輛的造價為8348美元，改裝費用4950美元。

九、哈里·S·杜魯門（任期1945-1953年）

杜魯門的總統座駕為一輛1947款凱迪拉克75型豪華轎車和一輛1950款林肯Cosmopolitans敞篷車。

十、德懷特·戴維·艾森豪威爾（任期1953-1961年）

艾森豪威爾非常愛出風頭，為人高調，因此有很多他乘坐敞篷車參加各種儀式和遊行的照片資料。

最著名的一張照片就是1953年愛森豪威爾在白宮前舉行的總統就職典禮上，站在一輛白色1953年款凱迪拉克Eldolado敞篷車上向人們舉雙手致意的照片。此時美國經濟進入高速發展期，汽車設計也向著浮誇的方向發展，著名設計師哈利·厄爾設計的一系列火箭尾和弧形風擋車窗的式樣開始流行。而這輛Eldolado就是這一風格的開端。

十一、約翰·費茨傑拉德·肯尼迪（任期1961-1963年）

一提起肯尼迪總統，大多數人會想到他在德克薩斯州達拉斯訪問時乘坐敞篷車時被槍手刺殺的悲情一幕。

肯尼迪總統最喜愛的就是一輛1961款林肯大陸74A敞篷車，它在美國特勤局的代號是SS-100-X。該車根據特勤局要求進行了改裝，費用高達20萬美元。

這輛車的外觀最初是深藍色，軸距由3378mm加長至3962mm，動力系統搭載了一台手工打造的7.0L發動機，最大功率261kW（350Ps）。該車沒有加裝防彈裝甲，但對底盤及懸架部件都進行了加強，改裝後的車重由2365kg升至3538kg。

肯尼迪遇刺之前，這輛林肯大陸升級了1962年款的外觀部件，包括：擋泥板、發動機蓋、格柵和保險杠組件。鑒於肯尼迪總統因乘坐敞篷車被刺殺，此後的美國總統，特別是在安全形勢緊張時，都盡量避免乘坐敞篷車，以提高安全防護能力。

十二、林登·約翰遜（任期1963～1968年）

1963年約翰遜就任第36任總統。而他的座駕也繼承了肯尼迪遇刺時的1961年林肯大陸，後來相繼更換了1965和1968年款林肯大陸。

而那輛肯尼迪遇刺是乘坐的林肯大陸敞篷車被重新改裝，車身變成黑色，更換了全新內飾，改進了空調系統及其它電子設備，加裝鈦合金裝甲，防彈玻璃和固定式防彈車頂，升級了防穿刺輪胎，繼續為約翰遜總統服務。

十三、理查德·米爾豪斯·尼克松（任期1969～1974年）

尼克松總統繼續使用肯尼迪和約翰遜總統留下的林肯大陸轎車。1969年他更換了全新的林肯大陸轎車，該車車重2770kg， 0-100km/h加速需要11.1秒，最高車速可達205km/h，百公里油耗30L。

十四、傑拉爾德·魯道夫·福特（任期1974～1976年）

1974年8月9日理查德·尼克松辭職後福特繼任美國總統。而在他的任期內，他乘坐的也是尼克松留下的那輛林肯大陸。

十五、詹姆斯·厄爾·卡特（任期1977-1980年）

卡特總統的任期內座駕是一輛1972年款林肯大陸加長版豪華轎車。

十六、羅納德·威爾遜·里根（任期1981-1988年）

在總統的座駕上，也有了根本的變化：在執政初期，里根總統的專車為傳統的林肯大陸，而後期則換成了凱迪拉克Fleetwood，從此凱迪拉克逐漸成為美國總統座駕的首選一直延續到今天，林肯品牌則逐漸出局。

里根總統的第一款總統專車是一台1972年款林肯大陸，這輛車就是他的前任卡特總統的專車，也經過了防彈改裝。但正是這輛車的堅固鋼板，在里根僅上任69天的一次遇刺事件中，將射偏的子彈反彈了回去，結果擊中了總統的肺部，差點要了里根總統的命。可以說這輛堅固的裝甲防彈車既救了總統，又害了總統，成為美國總統專車歷史上傳奇的事件。

從1983年，里根總統的座駕換成一款凱迪拉克Fleetwood加長版車型，它在當年裡根總統的生日遊行中首次亮相。相比普通版車型車身長度增加432mm，高度增加76mm，並配備了60mm的防彈玻璃。動力傳動系統為一台8.2L V8發動機，搭配3速自動變速箱。

十七、喬治·赫伯特·沃克·布希（George Herbert Walker Bush 任期1989-1993年）

1989年款林肯TOWN CAR 豪華轎車，是林肯的旗艦車型。海灣戰爭後，美國加強了總統安保措施，每次出訪都能見到這輛車的身影。

由於美國在當時世界局勢紛繁複雜的環境下，總統的安全成了重中之重用，因此老布希將一輛1989年款林肯TOWN CAR作為自己的總統座駕。當然這輛車也經過深度的防彈改裝，配備了來自福特F-250重型皮卡的7.5L V8發動機與4速自動變速箱。老布希每次出訪國外都帶上這輛防彈林肯加長TOWN CAR以備萬全。