一位蘇州老用戶的真實體驗，告訴你摩拜和ofo誰才是共享單車老大！

一位蘇州老用戶的真實體驗，告訴你摩拜和ofo誰才是共享單車老大！

共享單車，到現在也就一年半的時間，關於共享單車的種種融資消息和新聞，在這裡我就不多說了。本文來說說作為一名用戶的真實體驗吧！

我是做自媒體的，共享單車剛興起的時候，就想體驗一把，寫點東西，但是剛開始的時候，共享單車在蘇州還不是一個存在。

沒辦法，去年8月份，為了專門體驗共享單車到底是什麼產物，專門跑到了上海。當時在共享單車領域，摩拜和ofo是兩家最早的，也是最大的，一直到現在都是！

到了上海之後，那個時候，上海的大街上，還沒有像現在這樣，滿大街的各種顏色的車子。下了火車，就在火車站的旁邊就有幾輛摩拜單車，以前在網上有看過圖片。很明顯，也很酷的橙色。

交了299的押金，就開始騎了。當時感覺可酷了，每一個走身邊騎普通車的人，我都會看他們一眼，讓他們看看我沒見過世面的樣子……

一位蘇州老用戶的真實體驗，告訴你摩拜和ofo誰才是共享單車老大！

大概騎了5公里，把車停在了白色劃線內。正想打開手機定位找ofo小黃車，才發現ofo是沒有GPS定位功能的。但是，正好旁邊有一輛小黃車，就騎了起來。當時感覺很普通，沒有摩拜酷。

ofo PK 摩拜

我用整整一下午的時間體驗了兩個共享單車巨頭的車子，總體上我更喜歡摩拜。晚上回到蘇州，打開微博找摩拜CEO王曉峰，問他摩拜什麼時候入駐蘇州。當時，正好是摩拜進駐第五城——成都（好像是）。王曉峰說，正在努力中……

然而，時間已經等不及了：一位蘇州老用戶的真實體驗，告訴你摩拜和ofo誰才是共享單車老大！

然後就沒有然後了，後來Hellobike進駐蘇州，作為蘇州的第一家共享單車品牌，我平時是一個短途旅行的人，有幾次就和媳婦騎車去獨墅湖玩，整體上Hellobike和摩拜差不多，比較重，外觀比較時尚。

這個時候，在蘇州的大街上已經可以陸陸續續看到小黃車的身影了。但是摩拜和Hellobike的車子依然很少，最開始交的押金我也陸陸續續退了，兩家各充的20塊錢一直沒用完，還剩18塊錢！

我所在的辦公的地方，創意產業園周邊，小黃車越來越多，基本上每天騎2次，是固定的，尤其是在周邊的小區樓下，隨處可見小黃車，早上上班的時候。只要往其他樓下走走都能騎到車子，然而這個時候，還是見不到摩拜的身影！

輕與重的對決

一位老用戶的真實體驗

共享單車成敗決定因素：讓用戶有車用才是王道

我們辦公的大廈，地下一層，剛開始的投放8輛小黃車，後來騎著騎著沒車了，這也讓我感覺到這個地方的供需不平衡！不到三天，在那個地方又出現了8輛新的小黃車！

當時，就在思考，到底哪家企業是看重用戶需求的？誰在關心？尤其是都在拼誰能蓉到更多的錢，誰的廣告打的最響的時候，用戶的需求誰又在乎呢？通過我自己的體驗，已經看到了答案。

經常在網上，看到別的網友，抨擊小黃車爛，騎10個有9個都是壞的，暫且不說是不是競爭對手的水軍，噴子！我想問的是，你真的在長期使用共享單車嗎？如果你沒有，你就沒有發言權！

要麼就是你所在的地方的人，素質很差，錯的不是車，是人！從自己身上找原因吧！

有的人抨擊小黃車沒有GPS，沒有智能鎖，但是很少有人去思考人家為什麼用機械鎖？

用共享單車近一年的時間，我認為，有車用才是王道，才是用戶願意接受的品牌，再說了，管你什麼品牌，沒有車用，就沒什麼卵用！和普通用戶沒關係！

所見即所得，很多人不明白這個道理！

到底誰才是贏家？

總結下來，能讓用戶有車用的才是贏家！其他都是扯淡！

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