全球無人機梯隊排行：中國第二，比第一就差個零件

《簡氏防務周刊》6月16日報道，以色列某高級軍方人士向記者透露在今年年底將採購中國大疆公司最熱銷無人機產品Mavic，主要裝備在以色列步兵部隊。主要用途就是扮演班用無人機，班用無人機方便攜帶，增強戰場感知能力和信息共享能力。

而Mavic無人機並非軍用無人機，而是以電池驅動電動機推進的微型無人機，屬於消費型無人機，只能用於航拍，可摺疊易於攜帶，重743克，續航時間最長27分鐘。而其生產廠商中國大疆創新是目前全球消費型無人機市場龍頭老大，產品佔比全球50%～60%市場份額。

非軍用無人機產品都得到以色列軍方青睞，是否說明以彩虹-4察打一體機、翔龍偵察機為代表的中國軍用無人機市場遙遙領先世界？中國版軍火巨頭洛克希德馬丁公司要誕生？不。

在消費型無人機市場，中國確實是位列靠前的。但在全球軍用無人機市場，中國無人機研發技術只能排第二梯隊。

據《中銀國際研究》報告指出，目前，全球軍用無人機研發技術第一梯隊國家有美國、以色列、英國、法國，其具備軍用無人機完全自主研發技術、性能優越且裝備數量巨大；第二梯隊有中國、俄羅斯、日本，具備自主研發能力，但部分核心技術依靠進口；其他不具備自主研發能力的國家均劃分為第三梯隊。

而中國與全球軍用無人機研發老大們譬如美國的差距，就只差一零部件——航空發動機。

判斷軍用無人機性能指標有核心 3要素：1，核心零部件製造技術（航空發動機、通信設備、感測器）；2，無人機飛行控制系統；3，無人機整機+任務載荷。其中，直接決定無人機飛行高度、速度、航時的航空發動機製造技術是核心中的核心。

在高端軍用無人機領域，為了保證高空長航時無人機和無人戰鬥機安全推進，美歐等國均採用推重比10以上的第四代航空發動機，而我國航空發動機技術尚未突破，還停留在推重比8～10的第三代發動機上。這就導致中國高端軍用無人機引進俄羅斯發動機技術，在動力推進方面仍受制於人。

上圖為洛馬公司展示的隱形無人偵察機TR-X，綜合看來，中國軍用無人機技術整體落後於第一梯隊國家。但近年來，隨著成飛飛機設計學院研製翼龍通用無人機、翔龍無人偵查機（最長續航時間34小時，比美國同類無人偵察機全球鷹、火力偵察兵續航時間都長）、沈飛研製利劍隱身無人攻擊機、中國航天科技集團研製彩虹-3中程無人機、彩虹-4察打一體無人機（最大續航時間40小時）相繼問世，差距逐漸在縮小。

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