中國無人機彎道超車美國，這位老朋友都幫了什麼忙

投入實戰

以色列是最早將無人機技術運用於實戰的國家之一。早在1982年的黎巴嫩，以色列軍隊利用無人機偵查等手段，獲取了敘利亞軍隊導彈和雷達部署的情報，然後搭配反輻射導彈等攻擊手段，取得了全勝。從此，以色列也奠定了自己在無人機研製與使用領域的領先地位。

以色列作戰從來都是陸軍唱主角，空軍配合，詮釋了「空地一體戰」的核心概念

以色列眾多無人機中，IAI公司的「哈比」無人機以其專門壓制、摧毀敵方雷達的功能見長。「哈比」無人機翼展2米，機身長度2.3米，可以攜帶一枚高爆炸彈。飛行全過程由地面控制站發出指令。這種作戰方式在今天看起來已經司空見慣，但在「哈比」無人機投入實戰的時候，數據鏈傳輸能力遠不如今天，所以當時無人機成功投入實戰，還是相當難得的一項創舉。更為難得的是，「哈比」無人機在完成漫長飛行，即將接近目標時，駕駛員可以啟動自動搜索巡弋的飛行方式，只不過當時這種飛行方式依靠的是預編程序運行，而今天依靠的是無人機機載設備對於目標的自動捕捉和追蹤。

以色列哈比無人機，其本身就像一枚可以人工操作的巡航導彈

就在以色列「哈比」無人機取得成功的同時，美國雷神公司立即以「合作」的方式獲取了「哈比」無人機的技術與使用經驗，搞出了「彎刀」無人機。

突破音速

在戰場上找到自己位置的以色列無人機，並沒有急於研發更多的型號，而是在僅有的幾種型號上，在無人機技術的深度上做文章。1999年，以色列工程技術學院研製出飛行速度接近2倍音速的無人機，這種無人機的實戰意義在於，它能夠在已經被敵方雷達鎖定的狀態下，在較短時間內加速，從而擺脫敵方雷達追蹤。為了滿足低速巡航與高速突防的雙重需要，飛機採用了可變式後掠翼設計。飛機起飛時將機翼展開至90度，獲得巨大升力；突防時機翼夾角為60度。

以色列蒼鷺無人機

從以色列工程技術學院研製的這款飛機的設計思路中可以看出，以色列沒有在飛機外形、控制信號等方面做過多工作，而是將提升生存能力的希望直接寄托在飛行速度上，在一定技術條件下，這是提高飛機生存能力最簡單有效的辦法之一。雖然單純提高飛行速度的實戰效果比外形隱身、電磁信號隱身要低一些，但考慮到無人機本身具有的廉價屬性，是其具有較強競爭力的因素之一，所以在「性能」與「成本」之間尋求一個平衡點，能夠讓裝備儘快裝備部隊，得到比較理想的使用效果，是判定這款裝備總體設計師水平高低的標誌之一。

與資源匱乏的以色列相比，一些地大物博的大國，憑藉資源優勢與雄厚的資金實力，開發出了集各種先進技術與一身的、具有21世紀技術特點的無人機

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