在這互聯網時代，哪款SUV才是一流情人？

文 12gang.com編輯 ：廣哥

尤文圖斯1:4皇家馬德里

騎士1:4勇士

在這個月，兩大全球競技賽事歐冠和NBA都結束了2016/2017賽季，恰巧的是都是以1:4的比分結束比賽。不管是歐冠，還是NBA，裡面的球員相信多少都會熟知幾位，比如說，尤文圖斯的布馮，騎士的詹姆士。兩位都是各自領域裡面的頂尖球員，並且兩位年紀都不小，特別是布馮。

年紀是運動員最無奈的「病痛」，雖然勒邦占士依然很強悍，布馮看守的球門依然很堅固，但身體機能始終是跟不上年輕的一代，或者說他們的時代已經過去，就像是科比，或者羅納爾多。時代總會在不斷的轉變，新人也會層出不窮，不管在什麼領域都是如此。在汽車界，這種時代交替的現象更為凸顯，如今說到汽車，不再只是空間配置，更多是智能化的科技，比如說自動駕駛，電動汽車，而近期最火的莫過於互聯網汽車。

對比車型：

名爵ZS 1.5L 自動尊享互聯網版

（指導價格10.68萬元）

東南DX3 1.5T SRG CVT 旗艦型

（指導價格10.39萬元）

奔騰X40 1.6L 自動尊貴致酷型

（指導價格10.18萬元）

什麼樣的才叫互聯繫統？

首先，咱們來看談論最多的互聯網系統，從上表中不難看出，雖然東南DX3和奔騰X40都有「車載互聯功能」，但只是停留在手機與車輛之間互聯，奔騰X40的語音系統並不能對操控車輛的日常使用功能。因此，相比之下，名爵ZS的互聯網系統顯得更為搶眼。重要的是，名爵ZS的互聯繫統並不像列表中那樣「簡單」。

名爵ZS身上的這套互聯網系統是與阿里巴巴合作開發的最新一代智能互聯繫統，不僅支持全時4G高速通信和超高速藍牙連接，並且提供了基礎流量終生免費的優惠政策，同時也是全球第一台自帶支付寶功能的互聯網SUV，並且有著只屬於自己的獨立ID。支付功能讓用戶不會再有找現金、找零錢的煩惱，只要是有關車所產生的費用，均可像刷卡一樣輕鬆。比如說高速路費，停車費等等都能夠實現自動付費，讓出行變得更加智能。

在名爵ZS所配備的8英寸高清觸摸屏中，包含了語音控制、自適應地圖，智能規劃路線等功能。其中，識別率極高的語音控制功能深受消費者歡迎，可通過名爵ZS的語音控制系統，即可開關天窗、調節空調、控制導航、控制雨刮、播放音樂等。即使普通話是「控幾不住我記幾」的程度，該系統仍可準確識別。讓駕駛者能專註駕駛，提高了舒適性和安全性。而智能規劃路徑可以實現「雙盲導航」實現精準的定位，規划出最佳行駛路線，並實時的反映道路以及周邊的環境，推薦周邊高口碑的遊玩地點以及餐廳。

除了上述功能，這套系統還會通過整合最先進的大數據技術，統計用戶一段時間的使用習慣，從而學習並有針對性的為用戶提供貼心的服務。例如，自動規劃好經常前往的目的地路線，播放用戶喜歡的音樂等等多種功能和服務。同時，這套系統還搭載豪華級車才配有的遠程控制功能，可以實現遠程解鎖、上鎖車門，隨時查詢車輛狀態等。

主流？個性？只能選它了

名爵ZS

東南DX3

奔騰X40

對於挑剔的年輕一代而言，不僅要迎合他們普遍的審美習慣，還要有著產品本身個性的地方。東南DX3的顏值處於前排，很滿足如今消費者的審美習慣，並且強調了年輕人所愛的運動風格。奔騰X40則相對偏向主流一些，呈現較為硬朗的風格。而名爵ZS不同於兩款車的地方在於，採用「感性力設計」，融合了主流的設計元素，並且保有個性設計，不管是第一眼時，還是朝夕相處過後，名爵ZS都會有存在著年輕人所追求的「新鮮感」。誇張點說，論顏值，名爵ZS可以一敵百。

同級最大天窗，真的沒sei了

誰說年輕人不在乎空間？就不應該享受？從上方表格中不難看出，在空間上，名爵ZS後排腿部和頭部空間分別達到了926mm和995mm，相比東南DX3和奔騰X40有著明顯的優勢，並且超越了同級別的水準，同時名爵ZS後排座椅放倒後，後備箱空間達到1166L，無論是大件的戶外用品，還是超大行李箱，統統裝下讓出行毫無壓力。。名爵ZS的天窗面積同樣為同級別最大，開口面積達到0.83㎡，天窗玻璃開啟距離達到695mm，打破了打破同級標準，有著更好的空間感和品質感。

除了這些優勢外，在用料方面，名爵ZS也同樣下了不少血本，軟材質包裹面積達到了80%，並且在設計上，保持了運動風的同時，也保留穩重的設計感。東南DX3的內飾質感也相對較好，配色比較「跳」，顯得較為活潑，而奔騰X40則顯得較為規矩。

「雙重」親民

價格親民，這是自主品牌必須要具備的因素，從三款車的售價上看，都算比較親民。並且，在配置上，三款車的配置都不低。從配置對比表格中來看，三款車的配置相差並不算很大，但是相對的，名爵ZS的配置較為豐富一些。況且，名爵ZS還搭載了互聯網系統，在這一點上，性價比就高出了不少。

省油才是硬道理

名爵ZS和東南DX3同為1.5L排量，而奔騰X40則是1.6L。雖然東南DX3有著如今消費者喜愛的帶「T」，但是在油耗的表現差強人意，畢竟這麼小的車7.5L百公里油耗，有點說不過去。奔騰X40則表現的正常一些，中規中矩。而名爵ZS搭載了上汽世界級「藍芯」動力科技1.5L發動機，該發動機採用高效阿特金森循環，帶來11.5：1的高壓縮比，並使用BOSCH新一代發動機管理系統，能有效提高發動機低速扭矩，同時降低油耗和優化排放，使其百公里油耗僅為5.9升，在三款車中處於最低。無論用車情況是短途還是長途，都顯得較為划算。

總結：無論是那個級別的車型，對於消費者而言，誠意顯得很重要。而這三款車為年輕人打造的SUV都展現了其重視用戶體驗的誠意。但相比之下，名爵ZS顯得誠意更足，不僅有互聯網時代的互聯象徵—高度互聯繫統，還有同級最大全景天窗、最大的軟質包裹與媲美豪車的越級品質，優化年輕人的出行品質，營造出更符合年輕潮流的駕趣體驗，構建更多彩的汽車生活。可以說，名爵ZS不僅超越了自主主流的水平，並有著媲美合資車的實力。

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