特朗普說要用大黃蜂替代F-35，現在大黃蜂也缺氧了

特朗普上任之後不久曾經用波音公司的F/A-18「大黃蜂」為籌碼「威脅」洛克希德馬丁公司降低F-35戰鬥機的單價，否則五角大樓將砍掉F-35項目。然而就在近日，美國海軍發布的一份事故調查評估顯示，去年9月至12月在兩起「大黃蜂」事故中喪生的4名飛行員死亡原因均與機載制氧系統有關，「大黃蜂」也因此成為繼F-22、F-35之後美國空中力量另一型爆出制氧系統故障的主力戰機。

在2012年的時候，美國空軍的F-22戰鬥機率先爆出缺氧故障，2011年發生的「猛禽」墜湖事故被歸咎於戰機機載供養系統故障導致的飛行員缺氧引發，此後美國空軍宣布已經解決了F-22的制氧系統問題；2017年6月，美國空軍的F-35A戰機被曝制氧系統存在故障，55架F-35A被下令停飛。

而就在日前，美國海軍發布的事故調查報告顯示，海軍的「大黃蜂」戰鬥機制氧系統存在氧氣污染的隱患，這種隱患可導致飛行員在飛行過程中缺氧甚至喪失知覺；在早些時候的調查中，海軍已經報告了130多起因制氧系統故障導致的飛行員不適案例；美國海軍的T-45教練機飛行教官甚至以安全為由拒絕升空。戰機制氧系統故障已經成為美國海空軍現階段最大的敵人。

戰鬥機飛行員由於飛行高度寬泛、機動過載大而需要吸入大量氧氣，在1000以上高度飛行時，飛行員必須佩戴氧氣面罩，不過為安全起見，大多數戰鬥機飛行員都會全程佩戴氧氣面罩。目前戰鬥機的供氧形式按是否主要分為自帶氧源型和自產氧源型，三、四代戰鬥機一般都屬於前者，使用的是自帶氧源，自帶氧源又分為氣態、固態和液態，不過三者都需要在地面加註，機載供氧系統自身無法產生；而以F-22、F-35為代表的五代機則使用的是能夠自產氧氣的機載供氧系統，這種供氧系統可利用外界空氣產生高濃度氧氣供飛行員呼吸，2012年的調查顯示，F-22的機載制氧系統存在被污染的可能，飛行員吸入這種含有氮氣的氧氣可產生生理不適，嚴重時會喪失知覺，而據悉F/A-18系列的機載供氧系統問題與之類似，也存在被污染的可能，不過F/A-18的問題也有可能在於濾網長期未更換導致的污染。目前美國海軍和波音公司方面還未提出具體的改進措施，缺氧問題將繼續困擾美國海軍和空軍。

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