Uber目前是全球估值最高（680億美元）的未上市創業公司，堪稱全球最大的獨角獸。然而近期Uber卻醜聞不斷，公司文化、員工心態、外部形象以及無人駕駛技術都面臨著危機，整個Uber籠罩在一股危機重重的硝煙中，且久久無法散去。

CEO無限期休假，高層真空，Uber內部醜聞不斷

近日，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)向員工表示，他將休假一段時間，以緬懷剛過世的母親和提高自己的領導能力。卡卡蘭尼克並未提供回歸的日期，因而被外界理解為無限期休假。

圖：Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)

在卡蘭尼克宣布休假以前，Uber在過去幾個月時間裡一直都處於混亂形勢。「對於我們走到今天的這一步以及怎麼會走到這一步的問題，我是最終的責任人。」 卡蘭尼克在向Uber全體員工發出的一封電子郵件中頗為沮喪地說道。

截至目前，Uber已經損失包括總裁、公關總監、財務主管、自動駕駛部門主管、工程高級副總裁、人工智慧實驗室主管、地圖部門副總裁、全球汽車項目副總裁、亞洲業務總裁和產品及增長副總裁等約10位高管。於是有網友調侃：「Uber不再有COO、CFO和CEO，簡直就是一家『無人駕駛』的公司。」

除了高層變動，Uber內部的企業文化也正遭受著極大的危機。其實，自2016年沙烏地阿拉伯的一筆35億美元投資後，Uber公司就沒有獲得過外部的大額投資，這對公司內部的士氣有一定的打擊。此外， Uber董事會此前對Uber的公司文化展開了一項內部調查，起因則是該公司被指內部存在性騷擾和性別歧視等問題。例如一名女工程師在網路公開聲討公司對於辦公室性騷擾行為的不恰當處理；3月份董事會成員Jeff Jone退出Uber，聲稱離開原因是由於公司的企業文化有悖於個人準則。

捲入專利侵權案，路測發生嚴重車禍，Uber無人駕駛處處碰壁

眾所周知，Uber的核心業務是計程車的打車服務（接送乘客）。而近兩年來自動駕駛的發展，讓「無人」駕駛成為可能，這對Uber來說就是挑戰也是機遇。Uber CEO卡尼蘭克經常說，發展自動駕駛技術對於優步是「關乎存亡」的大事。只要能追上比自己更早研發自動駕駛技術的競爭對手，即使未來汽車沒有「駕駛人」，Uber也能提供更便捷的無人駕駛打車服務。2016年12月， 有消息稱Uber已經準備好數十輛自動駕駛汽車，準備汽車在匹茲堡為用戶提供服務，這被當作是推廣無人駕駛專車服務的預兆。

然而事情並不總是向著好的方向發展，投入了不少人力及物力的汽車自動駕駛領域，也遭遇了碰壁。

2017年3月，據國外媒體報道，Uber的一輛自動駕駛汽車在亞利桑那州Tempe進行路試時發生車禍，與另一輛SUV發生猛烈碰撞，導致Uber自動駕駛車當場側翻，而對方SUV後方葉子板和車門部位也受損嚴重。受到這起交通事故的影響，Uber將暫停在亞利桑那州、匹茲堡和舊金山等地的無人駕駛路測項目。

這場車禍無疑讓Uber的公司形象受損，也反映了Uber在無人駕駛方面還有很長一段路要走。面對自己在無人駕駛研發上的不足，Uber卻用起了頗受爭議的盤外招。

2017年2月末，Uber還捲入了與谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車部門Waymo公司之間的一場艱苦的商業秘密訴訟之中。根據Waymo發起的指控，該公司的一名前員工Anthony Levandowski跳槽到了Uber擔任該公司自動駕駛汽車副總裁，並偷走了一些自動駕駛商業機密信息，而Uber則利用這些信息為自己謀利。

面對這次指控，Uber的做法居然是將涉案的自動駕駛部門的總管Anthony Levandowski解僱。此次訴訟對Uber以後招攬自動駕駛汽車專業人才將產生負面影響。一方面是Uber自己的做事方式，在自己的核心員工面臨嚴重指控時，非但不表示愛護，反而推他出去背鍋，如此無情無義的做法實在有些令人齒冷膽寒。另一方面，被挖員工的原公司會不自覺地啟動相關調查，以防止本公司的技術被Uber這樣的競爭對手免費利用，從而產生許多不必要的麻煩。

本就面臨燒錢現狀和巨大競爭壓力的Uber已歷經了超過半年的「多事之秋」。目前Uber市值已達到680億美元，但尚未實現盈利，僅2016年就虧損了28億美元。作為一家目前世界上估值最高的創業公司，很多時候Uber並無意識到事態的進展會惡化到何種地步。傷痕纍纍的它往後會不會成為躡屩擔簦的「業界底層」，亦或是走向衰亡之路，這就不得而知了。

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