領航員老路：對車手他是連蒙帶丟，還曾經吹著空調拿過環塔第三

「你問我咋給車手報路書？哈哈，蘭州話和普通話混著報，必要的時候還得騙騙車手！」

老路全名路彤，五十二歲，老蘭州人，經常樂呵呵的，今年作為196號同為蘭州籍車手葉成的領航，二人代表山西新紫晨大健康車隊參加本次環塔比賽。

老路

山西新紫晨大健康車隊負責人武哥

一對兒蘭州人，今年也是第一次搭檔，所以才有了領航用蘭州話報路書的故事。我問葉成，「你們倆吵過架沒有」，葉成說「沒有啊，路哥一直都挺照顧我的，是個好領航」。

葉成和老路

老路也算是個老環塔了，陸陸續續參加過八次環塔，其中五次是車手，三次扮演領航員。第一次參加比賽是2006年，第二屆環塔拉力賽，老路開著嶄新的從江西買的陸風X9，開回蘭州自己裝了個防滾架，掛上臨時牌照，一路干到新疆，環塔發車的時候，表頭只有8000公里。

老路當年的戰車

那時候的環塔不像現在這樣，組別分的很細，那時候只是按排量大小，3.0以上和3.0以下，改裝不受限制，所以像路哥這樣開著純素車參加比賽的，真是很另類。

第一個賽段老路排在30位發車。當其他專業改裝的賽車在新疆的烈日下炙烤的時候，老路吹著空調慢悠悠的起步了。雖然是第一次參加環塔，但是老路之前也參加過一些地方級別的比賽，經驗也算豐富，「最主要的是我吹著空調，腦子不亂，走走停停，比較幸運的是在幾個關鍵的岔路口都走對了」。

到達終點的時候，老路問工作人員，其他參賽車呢？工作人員說，你是第三台！原來大部分賽車為了名次，趕時間都走錯了路，其中有一台車還來來回回超了老路好幾次。就這樣，老路吹著空調開著素車取得了第三，一度成為環塔史上的軼聞。

在今年環塔剛剛結束的SS5賽段里，某車手和領航幹了起來，最後結局是車手駕車離開，領航被丟下最終被警車帶了回來。這其實在拉力賽里不算新鮮事，高溫暴晒和緊張的精神，都會使人失去思考能力。

SS5賽段高溫炙烤著參賽車手

但是領航反過來把車手丟下的事情就不多了，在老路身上就發生過一次。

那也是在某年的環塔，老路是領航，在庫木塔格沙漠里賽車陷了，車手下車挖沙子，眼看挖出來的時候旁邊又有一台車陷了，老路說我來把車開出去，你去幫忙吧，遂坐上駕駛位把車開出去，這時候風沙起了，遮天蔽日的，也就幾百米的距離，卻怎麼找不見車手了。

庫木塔格沙漠

路哥開車一圈一圈的轉，只有孤零零的大沙山，最後老路呼叫賽事組，說把車手弄丟了，賽事組都懵逼了，這麼多年沒聽說哪個領航開車把賽手整丟了。最後老路把車開到一個最高的大沙梁子上，過了幾個小時，看見車手背著沙板和板兒鍬，哼哧哼哧的跑過來，這才重新出發。所以不光領航員會丟，整急眼了車手一樣被丟下。

小黃車在庫木塔格沙漠賽段

老路和葉成的戰車是196號，這車當年從韓魏手裡接過來的時候也是價值不菲，跌跌撞撞皮實的很，在車後面立一根大板兒鍬，離老遠就能認出來，這車和小強一樣，發動機的聲音都那麼別緻。

像小強一樣頑強的196號

永遠直立的大板兒鍬

我問老路如何做一個好的領航員，路哥神秘的笑了笑，「首先你得做過車手，經常從車手的角度去溝通，遇到危險路段，時不時的還要騙騙車手，而不是一味的讓他慢慢慢，那個時候車手是聽不進去的」。

車後的大板兒鍬格外顯眼

果真姜還是老的辣，我說「那你都怎麼騙車手啊？」老路說「比如，前面有兩個感嘆號，我看葉成的狀態，必要的時候就嚇唬他說三個感嘆號！」葉成在一邊都笑成一團了，「但是也不能老用，老用就不靈了」，老路狡黠的說到。

開賽前的老路和葉成

「作為領航，不只是要準確的報路書，還要照顧車手的情緒，在極端的情況下車手的壞情緒會影響判斷，所以讓車手保持穩定的情緒也是領航員的工作之一，這些都是我做車手的時候一點點感悟。」

右為老路，2010年參加中國庫布其沙漠U2挑戰賽，左為當時老路的領航員蘇亮

我說"老路，你參加了這麼多次環塔，你和我說說環塔的魅力在哪兒？"

老路說，"環塔，拋去美麗的風景，她就是一個尋寶的過程，每年的環塔都會有故事，有遺憾，再苦再累，等你回去回味的時候，就都是珍貴的記憶，每次環塔， 心靈受一次創傷，你也可以叫洗禮，總之就是不甘心，我就回去參加一些地方小的比賽，拿上個好名次，就當療傷了，幾次比賽下來，心滿意足，明年環塔接著過來接受摧殘。

滿身泥濘的戰車

環塔的魅力就在這裡，大美新疆絲綢之路等等不是環塔的靈魂，環塔的靈魂就在真實的人，真實的事，就在萬千普通環塔人的身上傳承，每個人每年都有自己的環塔故事，湊在一起，才是一個無比真實的環塔，一個有血有肉的環塔。

葉成老路在哈薩克族的草原牧道

老路的環塔之路還在繼續，他和板兒鍬哥葉成的196號小黃車還在繼續，明天將征戰SS8的比賽，隨著比賽推進，狀態也越來越好，享受比賽，享受環塔。

祝他們好運

我們祝老路第八次環塔征程接下來好運吧！

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