洗牌後的共享單車，可不就是做公益了？

最近的共享單車的圈子正在上演冰火兩重天的橋段，這番是摩拜單車春風得意，獲得 6 億美元巨額融資，馬化騰和朱嘯虎作為共享單車兩大巨頭的投資方在朋友圈下互懟，那番則是悟空單車的黯然退場，成為第一家倒閉的共享單車。

眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。

總部位於重慶的悟空單車成立於 2016 年 9 月，從時間線上看，這家公司與去年誕生的一票 copycat 沒有什麼區別。

可惜悟空單車趕了個晚集，去年年底資本方開始收窄，悟空單車的融資計劃進展不順，於是創始人雷厚義做了一個「合伙人計劃」，用眾籌的模式把每輛共享單車打包成了金融產品。

雷厚義把失敗歸為市場不成熟、合伙人模式失敗、融資問題、供應鏈和人才問題。在接受媒體採訪時，他自嘲道：

我們投放了一千多輛，最後只找回幾十輛。我們也沒有再去找，項目都停了，找回來幹嗎，就當做公益了，哈哈。

共享單車是這兩年為數不多動輒百億規模的新趨勢，資本的催熟讓它得以在短時間內改變了短途出行，但資本也讓共享單車從一門精打細算的重資產重運營的項目變成了燒錢的遊戲。當燒錢搶佔市場成為創業公司的首要目標，沒有財力支撐的小玩家會被快速洗牌出去，而在競爭中嶄露頭角的公司也卻離盈利越來越遠。

投資人 Roalof Botha 曾這樣評價資本催熟下依靠燒錢成長的公司：

市場上有那麼多錢，這就像考試的日期被推遲了一樣，你根本不需要更努力地學習。

但考試已經來了。

題圖來自：《大話西遊》劇照

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