兩年3，458項道路工程，我告訴你澳門為何是「堵城」！

澳門除了天氣

讓人感覺比較煩之外

掘路也是很煩的一件事

一會這裡限行、一會那裡改道

三天一大修，兩天一小修

政府修路工程沒停過

我們也都不能好好上班

看看上面這張圖！！！

工作上學遲到或堵車能怪我咯？！

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據統計報告

2014-2015兩年內

全澳一共有3458項道路工程！

當中私人道路工程佔了3,257項！

（所謂私人道路工程，就是如電、水、

電信、電視和天然氣等的公共事業）

但澳門是個全球人口密度最高的城市啊

兩年內竟然出現3458項道路工程

我就問你能忍？？？

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連審計署在報告中都惡批：

道路是城市的命脈，

但澳門挖路工程遍地開花，無日無之

佔用路面嚴重，影響居民生活，

如此重複開挖之輕率，真是世界罕見

掘路，從沒降低過對公眾的影響

要是說起道路工程相關部門和協調小組的

政策、措施、機制上的存在的詬病

恐怕認真起來一天都說不完啊！

1延誤日期拖拖拖

民署有責任對施工進度進行監督，但署方卻長期放任不管，例如審計署抽查的36個超出首次批出工期的工程，分別有2到72日的延誤，造成影響共1,019日。

2重複開挖亂亂亂

澳門關於兩年內重複開挖工程的判定準則存在漏洞，民署表示：申請施工的位置，若過去兩年內曾有道路工程竣工，則視為重複開挖。但如果工程仍在施工中或是停工狀態，就不被定義為重複開挖。

而與未完工的工程施工位置若重迭，不論有關申請是否已安排與位置重迭的工程在同一期間施工，都可以拿到准照。

3錄入資料錄沒完

民署用了一年時間啟用「坑道工程准照申請系統」，到15年底還沒有錄完資料。

4稽查下屬「說了算」

民署雖對道路工程上有各種機制，但協調以至審批等問題都出現漏洞，甚至出現下屬「架空」上級等問題。

到底掘路工程、阻塞交通的問題，

什麼時候可以改善？

昨天上午

立法會公共行政事務跟進委員會舉行會議

民政總署管理委員會主席戴祖義接受採訪時稱：

上個月已和交通事務局達成有關掘路工程准照審批共識，以後如果再掘路要必須先跟交通事務局取得道路使用通知，再由民署作出准照的考慮，相信這麼做後能大大減少道路工程的延誤情況。

重新定義重複開挖概念

要知道，重複開挖是影響市民，拖延工期的罪魁禍首。在過去，有高達3000多宗的工程是僅獲得民署准照但沒通過交通局同意的。

委員會主席陳明金於會後在總結時引用委員會上建議，希望政府以後著重對挖路工程的統籌工作，重新定義「重複開挖」，嚴謹一點，不要再出現重複挖又拖工期的現象。

委員會還提到，《噪音法》是影響工程進度的原因之一，如果掘路對居民影響不大，可允許工程在節假日也繼續施工，這樣速度就會快。

另外，戴祖義還補充：同樣的「重複開挖」，在民署和審計署那理解都不一樣：

民署的「重複開挖」指在同一條街上挖路，審計署則認為是同一個點。

如果兩條挖路工程跨點，審計署都會認為是重複開挖，這樣算，「好多工程都唔需要挖啦！」。

誒嘿，這麼看來

原來大家都是明白人啊

高官有覺悟

問題根源找得對

建議也聽著十分順耳

但是既然說了就要做到

市民就等著相關部門行動上落實到位呢

澳門土地小汽車多

天天掘路路更少

每天上班路上的風景不是綠蔭街道

而是挖土機和大坑小坑

作為一個「世界旅遊休閑中心」

說得過去么？

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