試駕小鮮肉勁客，這些細節鮮有人知

小鮮肉是全宇宙共享資源，以極度瘋狂的速度漫延全人類。 從加拿大賈斯汀·比伯到國產吳亦凡，從英國本·哈迪到美國的艾文·斯皮格爾……小鮮肉從來不分國籍，滿世界圈粉吸睛。

車圈也無法阻止小鮮肉，每一款小型SUV都顏值爆表，到處都充滿肉香。70後的邦叔想說，小鮮肉雖盛產，但門檻並不低。小鮮肉得鮮，「鮮肉鮮肉，永遠不皺」；小鮮肉得有實力，只有腹肌沒有大腦的迅速PASS；小鮮肉還得內心強大，抗得住壓力頂得住緋聞。

按這個標準，即將上市的日產勁客倒像是膩歪鮮肉叢中的一股清流。迷人的眼神、帥氣的外形、炫麗的色彩、飛揚的身姿，唰的一聲飛馳而過 ……

邦叔整整花了兩天時間和小鮮肉泡在一起，白天測試性能，晚上迷戀性感，它到底有多鮮？用細節告訴你！

勁客全球圈粉，中國90後搶「鮮」

勁客概念車誕生於2014年， 是日產為適應全球年輕化趨勢而開發的一款全新小型SUV車型。從設計美學到技術進化貼滿了Young+標籤，這是一款真正屬於90後的專屬車型。

邦叔查詢北美著名的汽車網站AUTO GUIDE.COM，該網站稱，日產全球戰略車型在北美稱為KICKS，2016年首發巴西，預計將在全球80個國家銷售。北美版KICKS於2016年5月3日作為「FUTURE CAR」發布，現在仍未公布價格。從造型設計來看，勁客與北美版KICKS完！全！同！款！

想靜靜！

迷戀帥氣的臉和性感腰

在無肉不歡的時代，勁客的鮮多了幾分陽光Boy氣質， 鮮亮的拼色車項、流線型車身，尤其是前後那雙眼，一眼就來電。

憋說話！

快摸摸彈彈彈的小鮮肉

時尚界有一句名言，色彩是心情與環境的風向標。在愛與關懷中成長起來的90後更喜歡鮮亮色彩。勁客內飾主打「橙黑」雙色。一體化中控台、車門扶手、中央扶手區均採用橙色軟材質真皮包裹。

7英寸多功能液晶顯液錶盤，除油耗 、行駛里程、智能行車安全息顯示外，可與中控觸屏聯動，7英寸中控觸摸屏帶手機映射功能，支持蘋果及安卓手機，音樂選曲播放或是導航可以通過中控屏操作。

憋拘束！

小鮮肉有最優軸距和大空間

勁客擁有同級車中2620mm的最優軸距，同時也是一名不折不扣的空間大盜。對喜歡玩的90後來說，經常邀約同伴出行，或是載著自己的大號玩具，空間夠大才玩兒得轉。

第一排空間意料之中，即使是178cm的陽光大男孩坐在第一排，也擁有良好的頭部及膝部空間；進入後排，邦叔請陪同的一位90後小花作模特，小花身高165cm，在正常坐姿狀態下，勁客後排空間明顯優於翼博和昂科拉。勁客行李箱空間開口並不大，但尾門打開角度夠大。

憋操心！

小鮮肉既能裝逼也很牛逼

勁客真正的殺手鐧是它所配備的智能公路穩行系統， 原本搭載在逍客、新奇駿、樓蘭等車型上，這套智能安全系統一公布，對手直接哭暈在廁所里！

智能公路穩行系統包括ITC智能巡跡控制、IRC智能行駛舒適控制，IEB智能發動機制動以及VDC車輛動態控制系統，通過車身感測器收集車速、壓力、轉向、偏航等行駛信息，與發動機、變速箱等控制系統相匹配，帶來入彎穩、過彎準的駕乘感受。

勁客同樣配備日產i-SATETY智能主動安全系統，集IEB預碰撞智能剎車、變道盲區預警、車道偏離預警系統以及倒車車側預警系統，通過多功能液晶儀錶盤、蜂鳴聲、A柱信號燈閃爍進行預警、自動剎停。

憋不服！

小鮮肉的動力組合超帶勁

勁客的動力表現讓同行的試駕人員都感到驚喜，甚至表示萬萬沒想到。先說說這套動力組合的技術。勁客搭載日產全新的第三代HR15全鋁發動機，採用GT-R VR發動機的鏡面熔射技術，通過氣缸壁熔射鐵合金形成0.2毫米厚的合金熔射膜，將發動機的壓縮比提高到驚人的12.2。

勁客搭載日產全新的智能X-TRONIC CVT無級變速箱為這台小車的動力作出了巨大貢獻，它的變速比範圍達到8.7，相當於8AT超寬變速比範圍。

雖然勁客並沒有四驅系統，但它依然有較強的路況駕馭能力，主要得益於三個方面，強勁的動力組合，擁有同級最優的最小離地間隙，比X-RV足足多了18mm，同時接近角及離去角都優於對手 。

試駕體驗

1.5L+CVT，居然開出超強「T」感

本次試駕共分成兩天，第一天主要是城市路段試駕，充分體驗了這款小型SUV在城市道路、尤其是尋找小巷美食時靈活、輕鬆的轉向能力，而且方向很准，無虛位感。第二天從天津到雄縣，主要是高速路段試駕。 你所想要的推背感、加速感、征服感、漂移感，這台車全都有了。

一台1.5L自吸的發動機居然讓所有人都開出了渦輪增壓機的力量感。起步階段，油門響應相當迅速，令人難以相信它搭載的是一台CVT變速器。動力瞬間湧出，即點即到，高速行駛時，即便保持百公里的時速， 發動機依然維持在較低轉速。

深踩油門急加速，能感受到強烈的推背感，如同一台動力充沛的小鋼炮，迅速衝到100km/h以上，中間沒有任何滯頓、力量減弱的感受。0—120km/h前段及中段加速表現相當優秀，只是後段有所減弱。排擋的邏輯性稍顯模糊，剎車反應異常靈敏。

從雄縣前往麥場的途中，有一段近三公里的碎石顛簸、坑窪路段。行駛過程中，邦叔急加速，可以說勁客的底盤調校相當紮實，且風格硬朗， 再加上動力、輪胎及接近、離去角的優勢，對付日常越野路況完全沒有問題。

剛剛收割完的麥場很滑，正好可以玩玩小漂移，把擋位降到L擋，在麥場畫圈，EPS讓勁客在低速時方向操作輕巧靈敏，以及轉彎時良好的循跡性。

從雄縣返回天津，室外溫度38攝氏度，在空調打開，時速保持90—100km/h駕駛狀態下，邦叔在津冀收費站看到平均油耗為5.1L，官方公布的等速油耗為4.6L，相差很小。

邦叔實測過勁客的噪音， 靜止狀態發動機啟動時，車內53分貝，車外71分貝。時速100公里行駛時，車內65分貝，車外91分貝。

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