北京新建全球最大機場，外媒看完後感嘆怪不得中國可以造出長城

北京新機場T1航站區建築群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，計劃於2019年交付。北京新機場是京津冀協同發展標誌性工程，是一體化大型綜合交通樞紐的代表，經過了深入研究、精心策劃。在投入使用後這裡將會迎來送往世界各地的旅客。圖為機場效果圖。

新機場航站樓首次採用「六指」放射狀構型指廊設計，從天安門中心往南46公里，就是新機場所在地。圖為機場效果圖。

由於目前首都機場已接近最大客運量，新機場將為全球快速增長的民航產業做出貢獻，並能進一步加強北京與世界文化、經濟、人文的連結。圖為機場內部效果圖。

北京新機場是國內首例採用的雙層出發高架橋的航站樓，雙層橋分別對應航站樓的三層和四層，三層車道邊主要停靠私家車、計程車及貴賓車輛，四層主要停靠大巴車、私家車及計程車。另外國際出發走上層，國內出發上下都可以。圖為機場效果圖。

航站樓三層中部為自助辦票及自助行李託運，與國內安檢平層。四層中部為國際辦票櫃檯及行李託運，兩側為國內普通辦票櫃檯及行李託運。圖為機場效果圖。

在北京新機場這個完整的構型下，可以劃分為東、西兩個相對獨立的功能區，中央指廊為國際功能，西側主要為南方航空公司服務區，東側主要為東方航空公司服務區。對稱式的兩個區域既可獨立運行，又可合二為一，在增加使用靈活性的同時，也方便旅客識別，從而為出行提供更為快捷、便利的服務。

據說機場還可能會運用膠囊式座艙，這在我國也是首次嘗試使用，但是否會真正實習，至今還未可知。

北京新機場的提議始於2000年，當時新建新機場迫在眉睫。中國在外界眼中一直是一個不斷創造「奇蹟」的國家，北京新機場設計方案一出，就被英國媒體誇讚，不愧是能造長城的國家，中國又增添了一項了不起的「奇蹟」。

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