ofo共享單車99元押金漲199是物價飛漲還是壓力巨大？

共享單車需要押金早已不再新鮮，摩拜需要299元押金，ofo需要99元押金早已深入民心，但你能想像到么，ofo要漲押金了，從99元漲價到199元，相對而言共享單車同行們摩拜依然是199，小藍單車、永安行等廠商押金為99元。

想必最近ofo小黃車、小藍單車接入支付寶芝麻信用早已不再新鮮，當你認為共享單車已經告別押金時代時ofo卻殺了一個回馬槍，徹底的把押金漲了一倍，那麼究竟是為什麼讓小黃做出漲價呢？

小黃車Ofo一直以量取勝，相對摩拜而言小黃車更像是把普通自行車塗成黃色變個顏色就成了共享單車，所以小黃車單車價格比摩拜要低得多，小黃車投放好幾輛摩拜只能投放1兩。

正因為此摩拜從一開始便是299元的押金定價小黃車則是99元，共享單車從最初的單車價格一直飆升，整體供應鏈隨著不斷壯大，成本不降反升，共享單車企業甚至定下了投放2000萬輛量的目標，可見共享單車ofo面臨著物料上漲的壓力。

共享單車一直是最近投資的風口，無論是摩拜還是Ofo,甚至是第二梯度的小藍、永安行都獲得了不少的投資，但最近寒冬卻來了，首先得到的消息是「悟空單車」的倒閉，第二天則是ofo漲價的消息，可見共享單車車企壓力巨大。

悟空單車倒閉後，獨角獸捕手的朱曉虎馬上發布出「共享單車清場輪」，在摩拜獲得6億投資後ofo的投資也緊跟隨後，可見共享單車車到了決戰時刻。

但這次筆者認為小黃車增加押金金額並不是因為物料漲價和壓力巨大，作為共享單車的巨頭ofo和摩拜的壓力並不是很大，可以說是獨佔鰲頭，相對而言ofo的這次漲價跟阿里息息相關，從ofo介入芝麻信用開始，共享單車去押金化明顯，想必摩拜可以收集用戶的出行信息而言ofo並沒有GPS，建設信用體系則是與摩拜形成競爭壁壘的最後機遇。

ofo在提升押金後，正在不斷擴大針對中高信用的免押金試點服務落地城市，芝麻信用免押金早已羅湖上海、杭州、廣州等地，可見ofo選擇了建設社會信用這條路，那麼這次ofo能形成競爭壁壘么？

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