不用鋰電池，日產豐田在日本推廣氫動力電池汽車

中國在大力推進鋰電池動力汽車的發展，而鄰國日本正在著手氫動力電池的初始商業化，誰更好、誰污染更少？

哪一款新能源能讓人類告別高污染的石油時代？

6月21日，小編在西安一家汽車集團領導辦公室聽到一個觀點，我國正在大規模使用的新能源汽車的鎳氫電池、鋰電池回收不及時，嚴重污染土壤將達幾百年，卻降解不了。這包括了滿大街的電動摩托車，還有方興未艾的油電混合動力、純電動汽車的鎳氫電池包、磷酸鐵鋰電池組，其壽命在6-8年到期後，若沒有管理或管理不好，都存在惡性污染的可能性。而我們的鄰國日本的日產、豐田等11家企業，最近已經開始布局氫動力電池項目，值得我們深思：鋰電池之路的污染有多大？替代石油的新能源到底是哪一個最好？新能源汽車之路到底怎麼走？

日產汽車正在日本一家加氫站補充氫動力。

2017年5月26日，北京消息：近日，日產汽車公司聯合豐田汽車、本田汽車、JXTG能源集團、出光興產株式會社、岩谷產業株式會社、東京燃氣株式會社、東邦燃氣株式會社、日本液化空氣公司、豐田通商株式會社和日本政策投資銀行等10家企業聯合簽署了諒解備忘錄，計劃在日本國內共同建設氫燃料加註站，為燃料電池汽車（FCV）提供服務。

日產汽車等上述11家企業開展此次合作，旨在燃料電池汽車（FCV）的商業化初始階段，推動日本國內氫燃料加註站的建設，推進日本政府發布的《氫燃料電池戰略規劃》*1，即到2020財年，在日本國內建成160個氫燃料加註站、投入使用4萬輛燃料電池汽車（FCV）。

日產汽車公司將聯合10家企業，計劃在2017年內成立新公司以統籌該合作項目的實施。新公司將支持日本國內各氫燃料加註站的建設與運營，穩步實現氫燃料加註站建設的規模化；並通過推動政府重新審視有關法律法規、改善運營效率等方式以降低成本，從而實現燃料電池汽車（FCV）在日本國內的廣泛使用，以及氫燃料加註站的獨立運營。未來，日產汽車等上述11家企業將考慮吸納更多的合作夥伴參與該項目，並會適時發布相關信息。

*1由日本經濟產業省編纂，並於2014年6月23日發布

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