巴黎航展F-35A飛行展示路線全解析！打破你的刻板印象

F-35A飛行展示路線解析

F-35A高空展示：後燃器大角度起飛(1~2)；方形循環(6~10)；高攻角超低速飛行(12)；威力循環(13~16)；後燃器垂直爬升後迴旋(17~20)；方向舵轉彎(21~23)；7G的360度迴轉(24~28)。(Source：Aviation Week)

為了讓大眾見到F-35飛行性能最強大的一面，洛克希德馬丁在本次的飛行展示中特別規划了能凸顯F-35優勢的航線，特別是低速飛行能力。洛克希德馬丁資深試飛員費林(Billie Flynn)透露，凸顯此能力的飛行方式包括使用後燃器大角度起飛(1~2)，以及用高攻角的超低速飛行(12)等。

接下來，費林會將機背轉向觀眾，接著表演「方形循環」的科目(6~10)，這個科目的目的在展示F-35對於帶桿的實時反應性以及高攻角(High Angel Of Attack，AOA)機動性，並可以讓觀眾欣賞到F-35如何在低速高攻角的情況下完成小半徑迴轉。之後，費林會再讓F-35表演以最大攻角飛行(50度)的「威力循環」(13~16)科目。

然而，在所有科目中最引人注目的就是F-22的招牌動作：「方向舵轉彎」(21~23)，當在半空中F-35往下翻轉到最大攻角(50度)的情況下，F-35往右打方向舵，立即讓機鼻往右方水平方向移動，最後再從另一個方向加速改出迴旋。很顯然的，這樣的飛行表現沒有幾架戰術戰機可以辦到，而F-22和F-35就是這其中的少數之一。

此後，費林也會讓F-35A展示以最高G力條件下，達成最低迴旋半徑的360度飛行(24~27)，不過，由於參加巴黎航展的F-35A仍然搭載的是Block 3i軟體，因此只能拉到7G，等到未來這架戰機搭載Block 3F並具備完全作戰能力時則能再增加到9G，因此目前見到的機動力表現都還只是「閹割版」而已。

來表演的不是其他清湯掛麵的特技機，而是可以作戰的戰備機！

你還認為F-35的機動性很差嗎？本屆巴黎航展可能會讓你跌破眼鏡，且飛行員表示本次參展的F-35是以完全戰備狀態下參加，不是來耍花槍的特技機。(Source：USAF)

據駕著F-35A在2017年巴黎航展(Paris show 17)上進行飛行展示的費林(Billie Flynn)表示，F-35A的機動性比他曾經飛過的各式戰機都還要優異，包括波音的F/A-18大黃蜂系列、歐洲颱風戰機(Eurofighter)和自家的F-16等。

對於首飛已經10年的F-35，儘管洛克希德馬丁和空軍都致力讓它的性能和機動性日益卓越，但大眾的刻板印象仍然認為它只是一架飛行能力拙劣的超級計算機而已，談不上什麼合格的戰術戰機，但費林很高興本次的巴黎航展終於能讓F-35一展身手，並在眾人的眼前展現其優異的機動性，進而破除往年對於F-35的誤解。

據費林表示，在本次航空展上的F-35A飛行展示是相當具有可看性的，因為它不像F-16、F/A-18在參加航空展時是純粹的無掛載狀態，F-35A是以「完全戰備」的情況下飛行，因此這也證實了在作戰條件下，F-35A可以輕易地執行各種複雜的空中機動表現。

費林直言，其他參加航空展進行飛行展示的第四代戰機，包括F-16和F/A-18等都不會掛載任何酬載，因此相較於以戰鬥構型執行飛行展示的F-22和F-35，那些戰機就只是來單純耍些花招而已，不像F-22和F-35是真材實料。

準備在低空飛行展示中開彈艙

據洛克希德馬丁發言人強森(Mark Johnson)表示，F-35在飛行展示中共分為高空展示(High show)與低空展示(Low show)，它在高空展示中不會像F-22一樣打開彈艙，但在雲層高度的低空展示中則會打開彈艙讓觀眾看得清楚。而為了準備這次的飛行展示，費林透露其準備團隊已經進行了超過800次模擬，而他也在1個月以前開始於德州的沃斯堡(Fort Worth)廠區進行實機演練。

此外，洛克希德馬丁也替海軍F-35C和陸戰隊的F-35B規划了飛行展示的航線，但今年度主要是著重在空軍F-35A上。

不過，今年的巴黎航展對於費林和規劃團隊而言也是一大挑戰。為了適應該區域的空域且不影響到戴高樂機場的起降作業，飛行展示航線的寬度和高度都有著嚴格的空域限制，且表演時間也被限制在6分鐘，而不是普通航空展的10分鐘，所以表演必須儘可能的精彩。至於談到相較於F-22的飛行表現，費林認為兩者都有著非常優異的飛行性能，但真正讓它們稱霸空中的並不是這點，而是匿蹤性和感測器融合能力。

目前有兩架來自希爾空軍基地(Hill AFB)的F-35A在6月13日抵達勒布爾熱機場，(Le Bourget Airport)，其中一架用於靜態展示、一架用於動態飛行。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！